眼下國六排放標準2020年就要落地，而國內(nèi)的一些省市已經(jīng)提前實施。這樣的消息除了促進新能源車型銷量的提升，小排量的3缸發(fā)動機也成為了廣大車企共同的選擇，想大眾、通用、寶馬、奔馳乃至法拉利等車企都紛紛加入了3缸陣營。而今天，為了驗證3缸發(fā)動機是否像宣傳的那樣可靠，我們選擇了目前國內(nèi)3款1.0T3缸明星車型來進行驗證。

2018款新英朗  15T雙離合進取型

在國內(nèi)車企當中，換裝3缸發(fā)動機力度最大的上汽通用是在這個領(lǐng)域的領(lǐng)跑者。2017發(fā)布的全新一代Ecotec 系列發(fā)動機，擁有1.0T與1.3T兩款3缸發(fā)動機。隨后旗下品牌別克與雪佛蘭上市的多款車型均采用全新3缸發(fā)動機，最令人驚訝的是別克曾經(jīng)的銷量明星車型—英朗也位列其中。

經(jīng)過全面更新之后，2018款新英朗不僅顏值有了升級，更是全系搭載了3缸發(fā)動機，并且根據(jù)車型的不同分別搭載1.0T和1.3T發(fā)動機。

外觀設(shè)計上，新英朗有了一個比較明顯的改變，前臉采用別克最新的家族式設(shè)計風格，飛翼式進氣格柵搭配展翼式大燈，為消費者帶來了更年輕的視覺效果。前后大燈保持同樣的設(shè)計風格，以兩側(cè)的腰線相連，保證了車身的協(xié)調(diào)感，塑造了車身優(yōu)美修長的視覺感官。相較而言，新款英朗與老款相比在外觀上有了較大的提升。

內(nèi)飾方面，別克家族的360度環(huán)抱一體式設(shè)計，讓整個中控臺傾向駕駛員一側(cè)，提高了駕駛的便利性。盡管受于價格限制，車內(nèi)裝飾采用了硬塑料的材質(zhì)，但仿木紋理鍍絡(luò)銀色飾條的加入還是為為車內(nèi)塑造了良好的視覺感受。黑色與米色的搭配，深色與淺色的對撞在車內(nèi)營造了運動氛圍。

配置方面，全系標配的4個安全氣囊、胎壓監(jiān)測、倒車雷達、自動啟停、LED行車燈、多功能方向盤等，配置的豐富程度在同類車型中較為罕見，在行車便利性和安全性方面有較大的保障，具備很高的性價比。

動力方面，2018款新英朗的15T車型搭載1.0T發(fā)動機搭配6速雙離合變速器的動力系統(tǒng)。這臺1.0T的3缸發(fā)動機擁有著不遜色同級四缸發(fā)動機的動力表現(xiàn)，最大功率92kW，最大扭矩170N·m。對比朗逸上所搭載的1.5L四缸發(fā)動機最大功率85kW，最大扭矩150N·m的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，新英朗上所搭載的這臺3缸發(fā)動機在性能上略還有超出。

這臺1.0T發(fā)動機所具備的先進雙噴射渦輪增壓技術(shù)保證了它不輸于傳統(tǒng)四缸自然吸氣發(fā)動機的動力輸出，更改善了傳統(tǒng)渦輪發(fā)動機動力輸出反應(yīng)滯后的特點，起步更迅猛。內(nèi)部采用的如鐘擺式飛輪等技術(shù)，結(jié)合外部發(fā)動機艙和車內(nèi)NVH的控制，成功將車身內(nèi)部的抖動與噪音抑制到最小，與普通四缸發(fā)動機車型的乘坐感受無明顯差異，最大程度保證了乘車舒適性。

而為了驗證它的穩(wěn)定性，上汽通用別克在8.25日于上海環(huán)球港舉辦了3缸發(fā)動機盲測挑戰(zhàn)活動，讓現(xiàn)場的公眾蒙眼進入兩間分別搭載著3缸發(fā)動機的新英朗和四缸發(fā)動機的老款英朗的房間，讓消費者親身體驗3缸發(fā)動機的抖動問題。最終現(xiàn)場的消費者幾乎無人能夠感受出3缸機與四缸機的差別，站在房間外觀看現(xiàn)場直播的公眾更是為3缸機的平穩(wěn)與安靜所驚嘆。

綜合來看，搭載3缸發(fā)動機的2018款新英朗依舊具備有很強的市場競爭力，在上市之初曾面臨過消費者的質(zhì)疑，隨著時間的流逝逐漸以品質(zhì)取得了消費者的信任，最近七月的銷量有了明顯的回暖，再度成為家用轎車月銷量TOP10的榜單常客。可觀銷量背后反映的，卻是消費者在實際體驗過后，對這臺3缸發(fā)動機與新英朗車型的認可。

思域  2016款 180TURBO CVT舒適版

剛剛過去不久的發(fā)動機機油門，并沒有影響本田更新旗下車型的動力系統(tǒng)，本次我們推薦的是思域1.0T車型

作為火遍網(wǎng)絡(luò)的車型，思域的外觀征服了一大片消費者的心，張揚、酷炫、犀利、線條感，這些詞語在思域的身上都得到了很好的體現(xiàn)。在外觀方面，這臺搭載1.0T3缸發(fā)動機的思域180TURBO車型與220TURBO車型相差不大，基本保持了外觀的整體風格，僅在細微處有些許差距。

內(nèi)飾方面，由于是入門車型的原因，相比于220TURBO車型，這臺車的內(nèi)飾樸素了很多，取消了原本特色的液晶儀表和中控大屏，取而代之的是傳統(tǒng)收音機，站在消費者的角度，這樣的心理落差有些大。除此之外，這臺定價12.79萬元的180TURBO CVT舒適版在配置方面的刪減實在是出乎意料，無倒車雷達、無后備箱外部開關(guān)，全車只有兩個安全氣囊，這樣的“低配”，讓人有些不敢恭維。

動力方面，180TURBO車型采用了本田全新的地球夢（EARTH DREAM）系列1.0T3缸發(fā)動機搭配CVT無級變速，最大功率92kW，最大扭矩173N·m。本田的地球夢系列發(fā)動機聲名卓著，其所具備的性能、技術(shù)、口碑向來優(yōu)越，在同屆別發(fā)動機中處于領(lǐng)先地位。

福克斯  2018款 兩廂 EcoBoost 125 自動超能風尚型智行版

    時隔八年，福克斯全新?lián)Q代，全新一代的福克斯從內(nèi)到外的全方位改變，也是本次測評所推薦的車型。

外觀方面，全新福克斯延續(xù)了家族式“馬丁臉”的設(shè)計風格，在細節(jié)上的調(diào)整使得整體外觀看上去更年輕化和更具立體感。

內(nèi)飾方面，福克斯的中控臺設(shè)計較為簡潔明了，整體設(shè)計符合當下的審美標準，較為突出的是全系標配了8英寸中控大屏，最新支持Apple Carplay功能。

動力方面，在3缸發(fā)動機的領(lǐng)域，這臺2018款 兩廂 EcoBoost 125 自動超能風尚型智行版的車型上所搭載的福特1.0T3缸發(fā)動機是當之無愧的明星產(chǎn)品，曾經(jīng)蟬聯(lián)四年國際年度發(fā)動機，斬獲各類獎項無數(shù)。其最大功率92kW，最大扭矩173N·m的動力表現(xiàn)足夠滿足日常所需。

以上這3輛我們眾所周知的“銷量神車”都開始了3缸化之路，并取得了不錯的口碑，你還擔心3缸發(fā)動機不可靠嗎？