當(dāng)今，我國汽車市場發(fā)展迅猛，尤其最受關(guān)注的SUV市場，更是涌現(xiàn)出了一批具有產(chǎn)品實(shí)力且性價比出色的車型，甚至在某些領(lǐng)域它們已經(jīng)超過了進(jìn)口豪華越野車型，其中最受關(guān)注的便是國內(nèi)硬派越野領(lǐng)軍車型——哈弗H9-8AT。

作為中大型的代表，貼合城市出行與越野休閑的出行需求，在強(qiáng)化操控性與越野通過性的同時兼顧著舒適性與安全性，以極高的性價比表現(xiàn)，受到了眾多越野發(fā)燒友的追捧。

越野能力如何？

-8AT在上市之初就定位為全地形7座，全地形的定位必然和它的越野能力息息相關(guān)：一臺車的越野能力，主要由車身強(qiáng)度、底盤調(diào)校、動力響應(yīng)等因素構(gòu)成。采用非承載式車身，可以承受各種扭曲和沖擊，并實(shí)現(xiàn)可靠的拖曳能力。前雙叉臂獨(dú)立懸架，后多連桿非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)，可以更好均衡公路和非鋪裝路面性能，具備更好的抗沖擊能力。

至于調(diào)校，-8AT全系配備的智能四驅(qū)系統(tǒng)，為其脫困能力再添一分。機(jī)械液壓助力為的是指向精準(zhǔn)直接；非承載車身結(jié)構(gòu)為的是結(jié)實(shí)牢固。整體來說，純正的越野設(shè)計和調(diào)校在面對復(fù)雜路況時通過能力非常強(qiáng)，并且提高了駕乘的舒適性。

針對-8AT的動力而言，H9搭載了2.0T汽/柴油2款發(fā)動機(jī)，355N·m/420N·m的數(shù)據(jù)不但很有看點(diǎn)，也能適應(yīng)越野高扭矩的惡劣環(huán)境。同時匹配采埃孚8速手自一體變速器，這與寶馬和奧迪的采埃孚系列變速器相同，并且是國內(nèi)首款采用ZF 8AT的車型，可靠性毋庸置疑。從這些數(shù)據(jù)和配置上看，-8AT已經(jīng)可以匹敵進(jìn)口品牌的了，當(dāng)然，其越野性能也是接受了眾多越野玩家的檢驗(yàn)并得到一致好評的。

實(shí)用性如何？

提到硬派，給人的印象是越野成績優(yōu)秀但配置堪憂，駕乘舒適性差，就是除了去豁車以外，沒有什么其他用途；而級的越野性能又幾乎為零，總是找不到一個點(diǎn)來平衡二者的關(guān)系。不過-8AT卻兼容了二者，且做得相當(dāng)不錯：用料厚道做工細(xì)膩暫且不說，座椅通風(fēng)/加熱/按摩、副駕VIP按鍵、空氣凈化系統(tǒng)等舒適性配置，在-8AT上都可以見到，另外科技配置經(jīng)常提及的互聯(lián)系統(tǒng)、360環(huán)視影像，也都有了。

不否認(rèn)-8AT的實(shí)用性、豪華感幾乎做到了極致，簡潔大氣的設(shè)計風(fēng)格或許對于90后小鮮肉比較無感，但對真正的越野玩家來說卻正中下懷，大多數(shù)對于這種成熟設(shè)計都比較贊同。

關(guān)于安全

在享受駕駛樂趣與挑戰(zhàn)自我的滿足的同時，最重要的還有安全。-8AT自身龐大的身軀往往會給車友帶來安全感，駕駛起來也很踏實(shí)，除此之外車輛的主/被動安全系統(tǒng)非常豐富，除了一些基本的安全氣囊外，-8AT全系增加了側(cè)安全氣簾，減少了側(cè)向撞擊后駕乘人員的受傷風(fēng)險；同時-8AT標(biāo)配的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)在同級別中也是領(lǐng)先的。另外，一些主流的安全配置，自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、自動緊急制動、并線輔助等等，值得贊同。無論在同級別還是在越級產(chǎn)品中，新的駕乘舒適度近乎完美，因此也俘獲了眾多國內(nèi)越野玩家的心。

-8AT除了越野能力、實(shí)用表現(xiàn)、安全配置外，最重要的就是性價比，介于20-30萬元的售價區(qū)間，-8AT在硬派越野中的定價算是史無前例的。論綜合實(shí)力-8AT早已超過同級別同價位對手，甚至達(dá)到了跨界水平，這才是眾多車主選擇這臺車的最終原因。

針對產(chǎn)品而言，家庭、舒適、安全往往不能兼顧，-8AT卻成為了眾多車主家庭用車的首選；針對市場而言，自主日益強(qiáng)大，復(fù)雜混亂的趨勢日益明顯，-8AT卻仍能保持其領(lǐng)頭羊的市場地位……這一切，都是-8AT實(shí)力的體現(xiàn)。