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百萬輛下線之后，歐曼正為全球化而做的三件事

來源:汽車愛好者網作者:admin

2018-02-06 21:37

今年，北京的盛夏似乎比往年更加的“火熱”，除了滾滾熱浪之外，因為她迎來了一件熱情似火、激情四射的大事——歐曼迎來第一百萬輛重卡下線！

福田戴姆勒汽車第100萬輛暨歐曼EST超級卡車第1萬輛交付明星客戶
事實上，除了很多人關注到的歐曼第100萬輛重卡下線信息，本人認為更為重要的恰恰是歐曼EST超級卡車第1萬輛下線。我們可以認為這100萬輛代表過去的成績，而歐曼EST超級卡車第1萬輛的下線卻代表著未來。可以更加簡要的說，對于中國重卡行業的未來，歐曼EST超級卡車第1萬輛的下線更具有戰略意義。因為這代表著中國重卡從歐洲標準開始向全球化快速邁進，那么，具體而言，歐曼的未來全球化戰略，究竟要做好哪些事呢？下面三件事很重要。

福田戴姆勒汽車第100萬輛重卡下線
第一，推動品質工程為全球化準備
事實上，已經數不清楚有多少人問過本人一個同樣的問題：中國商用車與國外發達國家的商用車相比，差距究竟在哪里？其實這個問題的答案在歐曼近幾年的產品變化和最新開啟的品質工程可以找到一絲答案。

歐曼EST超級卡車在德國ATP測試場接受嚴格綜合性能測試
2016年，有一款中國重卡在德國漢諾威商用車展期間實現了全球首發，引來了全球行業觀眾對這款重卡好奇的眼光，而這款重卡就是歷時四年、全球三地同步研發的歐曼EST超級卡車。事實上，歐曼EST超級卡車為了能符合歐洲嚴苛的技術和可靠性要求，所進行的道路測試可以繞地球很多次。2017年4月，歐曼EST超級卡車正式在中國上市，短短時間內銷量已突破10000輛，這充分說明歐曼EST超級卡車不僅符合了歐洲的技術標準，更為重要的是完全被中國用戶所接受，其在智能化、網聯化、高效化方面實現了重大的突破。
事實上，無論是超級卡車還是超級卡車品質工程，應該說是開啟中國重卡全球化的重要舉措，只有好品質才能讓中國汽車走遍世界。

歐曼第100萬輛下線剪彩
第二，系統集成全球資源，從根上看齊國際水平
系統集中全球化資源，是歐曼合資之后的重要工作。自從2012年成立合資公司以來，北京福田戴姆勒汽車有限公司先后投資5億元人民幣，委托戴姆勒集團一流設計師主導設計，并引進戴姆勒的先進驗證設備和技術，建成一個歐洲標準的重卡產品驗證中心，依照科學的實驗驗證，實現產品質量的全面提升和升級。
眾所周知，國內商用車與國際巨頭之間關于產品方面的核心差距在于零部件的可靠性，所以歐曼的全球化設計僅僅是個開始，而像豪華轎車一樣實現全球采購更是歐曼發展新一代產品的關鍵一步，而事實上歐曼EST超級卡車已向全球化采購目標方向邁出了堅實的一步，其中康明斯ISX12智能發動機，在中國只有歐曼EST超級卡車進行了匹配。

2012年，合資公司正式成立，使得歐曼向全球化邁出實質性一大步
大家在歐曼EST超級卡車的少宣傳資料上都能發現不少洋面孔在為其搖旗吶喊，這其中包含來自全球頂級的整車、配件企業的高管，如戴姆勒、康明斯、采埃孚、威伯科、大陸電子、克諾爾等。或許有人會說，拿來主義很簡單！但要實現拿來之后為我所用不簡單了。如今是全球化的時代，任何配件都可能通過了全球采購來實現了，但恰恰是把這些全球化的配件系統地集成起來卻是一件非常困難的事情，不然隨便哪家整車企業都可以很容易“攢”出一款重卡產品來。歐曼EST超級卡車之所以耗時4年時間進行高強度、長距離的道路測試，就是對這些來自全球的配件進行系統集成、匹配、優化、測試、認證，并進行再次研發，實現車輛的信息化、網聯化、智能化、安全化、高效化等方面的應用，通過黃金供應鏈體系的打造，真正實現產品與世界同步。

2001年9月17日第一輛歐曼重卡（歐曼H1）下線
第三，以用戶為中心的創新價值理念不變
事實上，汽車作為一個不斷創新升級的產品，如何造出一款符合大多數用戶符合時代需求的產品至關重要。汽車的研發從“B2B”、“B2C”再到“C2B”，雖然從字面上來看，僅僅是幾個字母順序的變化，但其中的核心思路卻有著重大的差異。

歐曼百萬英雄客戶代表接受表彰
不管是什么思路，如何以用戶為中心進行價值創新是個永恒的話題。
用戶的需求是什么？答案或許很簡單：高效、節油、可靠性高，而對于整車企業來說卻是個最難的話題。但是歐曼人卻在努力探索和實踐著這樣的道路。歐曼EST超級卡車是以“美國超級卡車”和“歐洲未來卡車”為榜樣，為用戶打造的一款準時高效、長途高附加值的全新高端重卡。而歐曼TCO運盈寶以奔馳T.C.O運盈智匯為藍本，結合中國重卡用戶實際道路運營狀況，從購車、用車、管車、養車四方面，圍繞重卡全生命周期運營環節，綜合用戶使用期間的每年，每月乃至每一天所產生的各個方面花費組成的總體運營成本，通過實施具象的售后優化、服務優化、產品優化等用戶成本控制舉措，為用戶提供了全面精確的TCO價值評估及分析，實現用戶在全生命周期運營成本的最低，從而以出勤率更高的重卡產品為中國重卡用戶帶來“掌控總成本贏在整體省”的卓越價值。

2002年，歐曼第二代產品H2正式下線！
觀點：創新永遠在路上！
借用中國汽車流通協會沈進軍會長的一句話：“這一百萬輛既是成績又是歷史，更代表著全新篇章的開始！”祝愿歐曼在未來能享譽全球！

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百萬輛下線之后，歐曼正為全球化而做的三件事