對于現(xiàn)在已經(jīng)交融了各種文化的中國來說，只要說起玩兒，甭管老少，都能玩出花兒來。旅游、廣場舞這種傳統(tǒng)項(xiàng)目就不說了，深受年輕人喜好的嘻哈、街舞、滑板、甚至是極限運(yùn)動(dòng)也層出不窮。

那么這種潮流的源頭出自哪里呢？沒錯(cuò)，就是美國。美國人也同樣愛玩，大街小巷的滑板少年、街舞少年，還有那些朝氣蓬勃的說唱歌手，都令人印象深刻。

美國的潮流文化無時(shí)無刻不在影響著中國年輕人的審美觀和生活方式。汽車也同樣如此。

我們知道，美國人對性能車情有獨(dú)鐘，不過受到全球節(jié)能減排的影響，他們找到了一個(gè)新物種代替。

首先跟大家分享一組銷量數(shù)據(jù)，相信大家能從這份數(shù)據(jù)中看出些什么苗頭。

現(xiàn)代KONA（也就是咱們的ENCINO）在今年3月份美國上市后，截止到5月一共賣了接近1.1萬輛，這個(gè)數(shù)字可以說是非常喜人了。當(dāng)然，作為韓國本土車型，現(xiàn)代KONA在韓國的表現(xiàn)也相當(dāng)可以，今年1-5月共賣出了接近1.9萬輛。

另外還有一款車，就是豐田C-HR，在美國賣的也不錯(cuò)，今年1-5月的月均銷量與現(xiàn)代ENCINO基本接近。

可見，在潮流文化盛行的美國，這種高性能嬌小身材的SUV顯示出了極強(qiáng)的競爭力和潛力，很多年輕消費(fèi)者也早已接受。

值得一說的是，現(xiàn)代KONA在美國上市后，豐田C-HR受到了較大影響，一部分市場份額被KONA無情地?fù)屨肌?/span>

之所以會這樣，有一個(gè)原因就是KONA的動(dòng)力輸出更優(yōu)異。兩款車功率差不多，不過在年輕人非常看重的加速性上，KONA的優(yōu)勢就很明顯了，百公里加速可以達(dá)到7.8秒，而C-HR就要9秒開外了。

此外，KONA年輕、運(yùn)動(dòng)的潮流設(shè)計(jì)也是吸引美國消費(fèi)者的一大原因。比如豐富的車身配色和越野包圍套件等。

綜合來看，像現(xiàn)代KONA這樣的高性能車很符合美國人生活方式。性能強(qiáng)勁、設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)性感，同時(shí)還不乏實(shí)用性，對年輕人充滿吸引力。

其實(shí)，這種吸引力，對于中國的消費(fèi)者也同樣有效。

一向長于市場調(diào)研的韓國人抓住了這次機(jī)會，現(xiàn)代KONA在美國3月上市后，緊跟著就在中國公布了售價(jià)。而豐田C-HR就稍顯遲緩，海外上市一年后才登陸中國。可以說北京現(xiàn)代ENCINO搶占了中國高性能SUV的先河。

而且就在這兩款車公布售價(jià)以后，我還發(fā)現(xiàn)了一件特別有意思的事情。

現(xiàn)代KONA的美國起售價(jià)約2萬美元，約合人民幣13.2萬元，豐田C-HR起售價(jià)約2.1萬美元，約合人民幣13.3萬元，售價(jià)還是非常接近的。

不過在中國，定價(jià)就變得有意思多了。北京現(xiàn)代ENCINO起售價(jià)12.99萬元，豐田C-HR起售價(jià)14.48萬元。兩款車相差了近1.5萬元，算得上是一個(gè)很大的差額了。

顯而易見，對于中國消費(fèi)者的態(tài)度，北京現(xiàn)代要厚道不少，而豐田就顯得太自信了。

其實(shí)這種態(tài)度，從車型配置上也能看出來，北京現(xiàn)代明顯比豐田更懂中國人。ENCINO上的一些配置都是在美版車型基礎(chǔ)上進(jìn)行了增配，而C-HR則基本沒什么改變。

北京現(xiàn)代ENCINO會采用18英寸大尺寸輪轂，深受國人喜愛的電動(dòng)天窗也會配備，而且還有頗具檔次感的LED大燈（除最低配車型外，其余車型標(biāo)配）。

對年輕人來說，科技感的塑造也至關(guān)重要。北京現(xiàn)代ENCINO就采用了聰明的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，這也是美版車型沒有的。用戶可以在ENCINO上享受到9.6英寸大屏幕帶來的高清體驗(yàn)，還能使用語音識別、實(shí)時(shí)天氣、停車場搜索、手機(jī)互聯(lián)以及手機(jī)同步位置等各種前沿功能。

其他配置方面，北京現(xiàn)代ENCINO為主銷車型配備了倒車?yán)走_(dá)、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、頭枕角度可調(diào)等功能。豐田C-HR則只有在昂貴的高配車型上才會搭載。

當(dāng)然，作為一款高性能SUV，北京現(xiàn)代ENCINO保留了海外車型的1.6T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)和7速DCT變速器，使之百公里加速也同樣保持在7.8秒。

好啦，簡單總結(jié)一下。

首先，在美國熱賣的現(xiàn)代KONA（北京現(xiàn)代ENCINO）、豐田C-HR等潮流車型勢必也會越來越受到中國年輕人的歡迎。

再者，通過ENCINO和C-HR的在華售價(jià)、配置表現(xiàn)等方面，可以發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代和豐田兩種不同的態(tài)度，前者無疑更誠懇。

最后，希望在不久的將來，我們可以在中國的街頭看到更多形形色色，充滿潮流感的車子。