回顧汽車大燈發(fā)展歷史，可能會(huì)說(shuō)上三天三夜，從鹵素、氙氣到LED、OLED，再到激光大燈，車燈名廠海拉還在研發(fā)中的液晶大燈等，汽車大燈隨著車型的換代也不斷進(jìn)化著，鹵素大燈已經(jīng)逐漸退出人們的視野，激光大燈太小眾，今天我們就來(lái)聊聊，氙氣大燈和LED大燈兩種光源，誰(shuí)更好？

氙氣大燈

　　即高壓氣體放電燈。通過(guò)在抗紫外線水晶石英玻璃管內(nèi)填充多種化學(xué)氣體，如氙氣等惰性氣體，然后再透過(guò)增壓器將車載12V電源瞬間增至23000V，在高電壓下，氙氣會(huì)被電離并在電源兩極之間產(chǎn)生光源。優(yōu)點(diǎn)在于亮度高、壽命比鹵素?zé)糸L(zhǎng)、看起來(lái)比鹵素的黃光更高檔

LED大燈

　　俗稱發(fā)光二極管，集合了氙燈所有優(yōu)點(diǎn)，另外還兩個(gè)獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，單個(gè)二極管體積小，可以有多種車燈內(nèi)部設(shè)計(jì)，更炫酷；一個(gè)燈腔內(nèi)可放置數(shù)個(gè)光源，形成燈陣（奧迪的矩陣式、奔馳的多光束），另一個(gè)優(yōu)勢(shì)，也是氙燈無(wú)法比擬的，就是啟動(dòng)速度極快，頻閃可在瞬間最大亮度

　　到底哪個(gè)光源照路好用？

　　大燈存在的最終意義是在夜晚照亮道路，減少光照死角，所以我們做了實(shí)際測(cè)試

　　上圖為氙燈的近光照路效果，可以看見(jiàn)兩條很明顯光柱，亮度足夠，寬度由兩條光柱逐漸向兩側(cè)減弱變暗，如果搭配原車的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，透鏡會(huì)根據(jù)方向盤一致角度左右照射，效果更好

　　再看LED大燈的近光照路效果，沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害，LED亮度更高，路面被照亮的是一大片，照路優(yōu)于氙燈那種有明顯明暗變化的效果，而且兩側(cè)的寬度和亮度也要更好。簡(jiǎn)單說(shuō)，近光方面，LED大燈完勝

　　再看兩種光源的遠(yuǎn)光效果，雖然LED依舊照射的更寬，亮度更寬，但較遠(yuǎn)的地方，明顯不如氙燈，換句話說(shuō)，氙燈色溫比LED要低，穿透力更好，照的更遠(yuǎn)。另一個(gè)原因，實(shí)驗(yàn)種的LED大燈車型，雖然燈腔內(nèi)由多個(gè)光源組成，但沒(méi)有透鏡（部分車型LED大燈有透鏡設(shè)計(jì)），不如氙燈聚光。實(shí)際測(cè)量結(jié)果也驗(yàn)證了這個(gè)推論

　　好車燈的標(biāo)準(zhǔn)是什么？

　　簡(jiǎn)單粗暴的說(shuō)，就是要保證亮度（這也是鹵素光源逐漸被淘汰的原因），近光照的寬（LED的優(yōu)勢(shì)），遠(yuǎn)光射的遠(yuǎn)（有透鏡的氙燈表現(xiàn)更出色），照射死角越少越好（LED單個(gè)光源體積小，燈腔內(nèi)可以設(shè)計(jì)不同區(qū)域的照射，理論上，可以實(shí)現(xiàn)車頭前方區(qū)域無(wú)死角）。還有特別重要的一點(diǎn)，無(wú)論哪種光源，不能給對(duì)向車輛造成炫光

美國(guó)IIHS曾對(duì)在售的31款車型進(jìn)行大燈評(píng)比，每個(gè)車型選取成績(jī)最高的一組作為最終的大燈測(cè)試成績(jī)

　　如果參加測(cè)試的一輛車大燈炫光超標(biāo)，最多只能拿到及格的分?jǐn)?shù)，所以，一款好的大燈遠(yuǎn)不止車燈夠亮這么簡(jiǎn)單，再滿足上文中的全部要求的同時(shí)，盡可能的減少眩光也是標(biāo)準(zhǔn)，這是安全，也是道德！

關(guān)于改燈