新能源技術(shù)的蓬勃發(fā)展，猶如一場風(fēng)暴席卷而來，重塑著汽車市場的每一個(gè)角落。而中國汽車品牌在混動(dòng)領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新，無疑是這場風(fēng)暴中最為強(qiáng)勁的一股力量。

10月30日，吉利汽車正式發(fā)布了全球新一代超級電混——雷神 EM-i 超級電混，在極致節(jié)能與超長續(xù)航表現(xiàn)方面，搭載了雷神 EM-i超級電混的測試車，最終跑出了2390.5km的超長續(xù)航數(shù)據(jù)，平均油耗僅2.62L/100km，可謂是超越市場同級的極致表現(xiàn)。

事實(shí)上，吉利雷神EM-i超級電混的誕生絕非偶然。它是吉利汽車在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域深耕細(xì)作的結(jié)晶，是對極致節(jié)能與超長續(xù)航的進(jìn)一步挑戰(zhàn)和突破。

據(jù)悉，在雷神EM-P打下堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基石之后，吉利汽車的工程師們便開展了雷神EM-i超級電混的研發(fā)征程。目前，隨著雷神EM-i超級電混的上市，搭載了其技術(shù)的首款車型吉利銀河星艦7 EM-i也將正式上市。不出意外，在近期的媒體實(shí)測中，銀河星艦7 EM-i已經(jīng)跑出了令人驚嘆的“3L級”油耗成績，進(jìn)一步證明了雷神EM-i技術(shù)的強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力。

在此，我們不得不討論一個(gè)問題，那就是吉利雷神EM-i超級電混究竟是如何實(shí)現(xiàn)極致節(jié)能和超長續(xù)航的呢？

其一，“馭風(fēng)火龍卷”超高效燃燒系統(tǒng)，堪稱燃油效率的魔法引擎。

吉利雷神EM-i所搭載的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)憑借著高達(dá)46.5%的熱效率，傲立全球量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)之巔。這一輝煌成就的背后，是吉利汽車長達(dá)十余年對發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒技術(shù)的深度鉆研和持續(xù)投入。其自研的“馭風(fēng)火龍卷”系統(tǒng)，宛如一件精心雕琢的藝術(shù)品，每一個(gè)細(xì)節(jié)都蘊(yùn)含著提升燃油效率的奧秘。“鴨嘴”式大傾角氣道、Mask結(jié)構(gòu)導(dǎo)氣和氣流仿形活塞頂?shù)泉?dú)特設(shè)計(jì)，如同燃油分子的精準(zhǔn)導(dǎo)航儀，確保每一滴燃油都能在燃燒室內(nèi)充分燃燒，釋放出最大能量。而斜擠氣燃燒室結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，更是為燃燒效率帶來了質(zhì)的飛躍。它不僅將燃燒速度提升了20%以上，還使壓縮比控制精度提高了35%，發(fā)動(dòng)機(jī)高效區(qū)域覆蓋面積相對上一代大幅提升56%。

與此同時(shí)，高效智能熱管理系統(tǒng)的協(xié)同作用，讓EGR廢氣再循環(huán)率趨近30%，暖機(jī)速度提升40%，在同等功率下實(shí)現(xiàn)了油耗降低3%的顯著效果。值得一提的是，吉利汽車研發(fā)的熱效率高達(dá)48.15%的新一代發(fā)動(dòng)機(jī)，已成功通過能效之星權(quán)威認(rèn)證，這無疑是吉利汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)領(lǐng)先的有力證明。

其二，E-DHT 11合1混動(dòng)電驅(qū)系統(tǒng)，開啟電驅(qū)集成輕量化新時(shí)代。

在新能源汽車技術(shù)的激烈競爭中，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的集成化和輕量化成為各大車企競相追逐的目標(biāo)。吉利汽車以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，率先將“純電11合1”理念引入電混領(lǐng)域，帶來了一場電驅(qū)技術(shù)的革命。這一理念的成功應(yīng)用，不僅使混動(dòng)電驅(qū)系統(tǒng)減重13.5%，為整車重量和空間帶來了雙重優(yōu)化，更提升了系統(tǒng)的功率密度和傳遞效率，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能效果的顯著提升。

雷神EM-i的E-DHT 11合1混動(dòng)電驅(qū)系統(tǒng)，宛如一個(gè)高度集成的智能芯片，將P1+P3電機(jī)、電控、碳化硅無極升壓模塊、VCU、TCU、PDU、傳動(dòng)系統(tǒng)、TMS熱管理系統(tǒng)、G-TCS主動(dòng)防滑系統(tǒng)等眾多關(guān)鍵部件完美融合。其緊湊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，有效減少了能量傳遞損失，使電機(jī)效率最高可達(dá)98.02%，電驅(qū)綜合效率高達(dá)92.5%，最高傳動(dòng)效率更是超越98.8%。這些領(lǐng)先行業(yè)的參數(shù)指標(biāo)，不僅彰顯了吉利汽車在電驅(qū)技術(shù)領(lǐng)域的深厚造詣，更為雷神EM-i的極致節(jié)能表現(xiàn)提供了堅(jiān)實(shí)保障。

其三，能主動(dòng)預(yù)見用戶需求的智慧能量管理系統(tǒng)，智能出行的節(jié)能管家。

在智能科技日新月異的今天，吉利汽車敏銳地捕捉到了AI技術(shù)在汽車動(dòng)力領(lǐng)域的巨大潛力。雷神EM-i搭載的智慧能量管理系統(tǒng)，正是吉利汽車對智能節(jié)能理念的大膽探索和成功實(shí)踐。這一系統(tǒng)以AI技術(shù)為核心，通過對用戶出行習(xí)慣和環(huán)境的深度理解，實(shí)現(xiàn)了智能油電決策、智能熱管理和智能保電的全方位節(jié)能優(yōu)化。

在油電決策方面，吉利汽車首創(chuàng)的“無圖決策”技術(shù)，憑借對用戶歷史行駛數(shù)據(jù)和充電習(xí)慣的精準(zhǔn)分析，能夠提前規(guī)劃最優(yōu)混動(dòng)策略，確保車輛在行駛過程中高效用油、高頻用電，從而使出行平均油耗大幅下降15%。在熱管理領(lǐng)域，該系統(tǒng)打破了傳統(tǒng)熱管理模式的局限，通過主動(dòng)感知用戶出行需求，對電驅(qū)、電池、座艙和充電樁等進(jìn)行全局化、梯度化的熱能管理，實(shí)現(xiàn)了熱量的精準(zhǔn)分配和智能調(diào)節(jié)，讓每一份熱量都能得到充分利用，避免了能源的浪費(fèi)。而在保電功能上，基于強(qiáng)大的軌跡預(yù)測能力，智慧能量管理系統(tǒng)能夠提前預(yù)判用戶特殊場景下的動(dòng)力需求，智能調(diào)整電池儲(chǔ)能策略，確保車輛在關(guān)鍵時(shí)刻始終保持充足電量，有效解決了用戶的續(xù)航焦慮。

吉利雷神EM-i超級電混的價(jià)值，遠(yuǎn)不止于其在節(jié)能和續(xù)航方面的卓越表現(xiàn)。作為一項(xiàng)集創(chuàng)新科技與用戶需求于一身的劃時(shí)代技術(shù)。通過打造無損電感、超強(qiáng)節(jié)能、冗余安全、AI電混和品質(zhì)電混“五個(gè)新一代”電混體驗(yàn)，雷神EM-i全面提升了用戶的駕乘感受。從駕駛質(zhì)感的細(xì)膩提升到安全性能的全方位保障，從智能科技的便捷應(yīng)用到品質(zhì)工藝的精益求精，雷神EM-i為用戶帶來了前所未有的全新出行體驗(yàn)。

從“轎車油耗2L級、SUV油耗3L級”的驚人突破，到吉利雷神EM-i超級電混的驚艷亮相，也讓我們在此見證了中國汽車品牌在混動(dòng)技術(shù)上的崛起與超越。