新兵老兵大混戰(zhàn)，果然還是VV5一枝獨秀
來源:子悅學車網(wǎng) 作者:admin
2018-09-13 21:14
各行各業(yè)在發(fā)展的同時，同質化問題也越來越嚴重，要想在行業(yè)現(xiàn)狀中脫穎而出，必須具備自己獨到的特點。最鮮明的例子也就是汽車市場的爭奪，在中國中高端SUV市場進入瓶頸局面之時。2016年，橫空出世的WEY品牌直接成為了中高端SUV市場里的一匹黑馬，旗下的WEY VV5更是成為了緊湊型SUV中最有力的競爭者，先進尖端的科技、創(chuàng)新的設計讓它在與一些老牌合資SUV的對比中完全不落下風，綜合性能也較突出！
逆天顏值，豪華內飾
轎跑風格的SUV近年來熱度不低，馬自達就針對這一細分市場推出了中國特供的CX-4，低矮的車身和溜背元素讓它顏值非常突出，極簡的內飾設計也備受好評，算是合資緊湊型SUV的顏值代表。
巧合的是，WEY VV5車身設計同樣采用溜背元素，不過外觀整體味道更加飽滿，簡潔、力量的車身設計和尾部線條讓它極富肌肉感，雙邊共四出的排氣非常霸氣，并且全都真實可用，而不是裝飾。VV5整體設計，精準貼合泛90后的目標消費人群，詮釋了年輕動感的風格。
WEY VV5的內飾做工也水準極高，中控整體偏向駕駛員一側，大量細膩真皮面料和軟質材料的加入則提升了質感，而紅色縫線讓視覺效果更加突出，置身其中邊能感覺到整體豪華感的營造。
黃金動力組合 秒殺一切同級
在這四款合資SUV當中，CR-V的動力無疑是最突出的，1.5T地球夢發(fā)動機最大能迸發(fā)出193馬力，峰值扭矩達到了243牛·米，匹配的CVT變速箱倒是浪費了這么一副好動力。整車的調校迎合了大眾的舒適性需求，不過由于支撐性不夠，在過彎的時候側傾明顯，并且制動力偏大所以剎車容易點頭。
WEY VV5全系搭載2.0T電控渦輪缸內直噴發(fā)動機，最大功率197馬力，峰值扭矩355牛·米，各項數(shù)據(jù)相比CR-V更加突出，加速方面也更有優(yōu)勢。得益于采用的電控渦輪增壓技術，實現(xiàn)了對渦輪增壓器的高精度控制，改善了渦輪響應遲滯問題。渦輪增壓器在1000rpm轉速下即可接入，達到200N·m扭矩輸出，起步輕盈有力；而峰值扭矩355N·m在2000-3200rpm就可完全輸出。在降低油耗的同時提升發(fā)動機低速扭矩，提升了整車的駕駛樂趣。
WEY VV5匹配中國首款7速濕式雙離合變速器，這款“世界十佳”變速器采用低粘度的DCT潤滑油 、優(yōu)良的軸承配置方案、低潤滑油量設計、雙泵技術等，最終實現(xiàn)整箱最高效率達到98.87%。實現(xiàn)了不僅換擋平順、油門響應積極的駕駛感受，并且還有正常、經(jīng)濟和運動三種模式可選，能夠滿足不同人群的駕駛需求。采用的前麥弗遜式獨立懸架，后雙橫臂式獨立懸架整體調校偏向舒適性，即使是在顛簸路面對于振動的過濾表現(xiàn)也很出色，行駛過程中車身姿態(tài)保持也很好，兼顧了運動屬性。
舒適、空間更勝一籌
日產(chǎn)向來素有沙發(fā)廠的美譽，奇駿在這一方面的表現(xiàn)當然也極為出色。前排的座椅不僅厚實，肩部和腰部支撐也很到位。但是后排座椅角度有些僵直，支撐不到位，中間的地臺也讓中間左座椅的舒適性大打折扣。此外低配兩款車型都是織物座椅、2.0L車型的前排座椅都是手動調節(jié)，配置相對來說還是太低了。
VV5的整車NVH性能優(yōu)于奇駿，整體水平也遠高于同級其他車型。整車NVH的性能體現(xiàn)，不能僅局限于車內噪音這一項指標。要通過精密的制造工藝和技術才能使發(fā)動機噪音、車輛運行噪音加以控制，同時還要加以完善的靜音與密閉系統(tǒng)打造，例如：靜音玻璃、車門3層密封膠條等，才能營造出車廂內的靜謐感受。
配置再次加分 成為制勝關鍵
在配置方面，WEY VV5則擁有絕對優(yōu)勢，在相近的價格區(qū)間內是近乎無敵的存在。并且合資車向來就不注重配置，哪怕是曾經(jīng)的市場霸主途觀，低配車型配置也少得可憐。
在與WEY VV5價格較為接近的這四款合資車中，都只配備了4氣囊，并且主動安全配置全沒有，當然像半自動泊車等駕駛輔助功能就更別想了，其他的諸如座椅、多媒體、燈光、空調等配置也是簡陋得不能再簡陋，當然勉強湊合著用也是沒問題的。
在大家最關心的安全配置上，WEY VV5不僅全系標配6安全氣囊，能在保護范圍內將傷害降至最低，而且還搭載了collie智慧安全系統(tǒng)。系統(tǒng)中包含了：ACC自適應巡航、FCW前碰撞預警、AEB自動剎車系統(tǒng)、LKA車道保持、360°環(huán)視等13項高科技主動安全配置，以及EBD電子制動力分配系統(tǒng)、VDC動態(tài)扭矩控制等22項常規(guī)安全配置。主動加被動雙重的安全保障，提供了全過程保護的駕乘環(huán)境。
從上面的圖表中就可以看出WEY VV5的配置極其豐富，其中很多配置就連這四款合資SUV的頂配都沒有，做到了人無我有，人有我優(yōu)。
總結
在看完上述對比后，相信各位心中已經(jīng)有答案了，合資品牌的神話早已是過眼云煙，WEY VV5用強大的自身實力重新定義了豪華緊湊型SUV的標桿，越級的品質、動力、設計則開創(chuàng)了中式豪華SUV的新局面，它的出現(xiàn)打破了市場里以往的平衡，必將引領豪華SUV新時尚。
逆天顏值，豪華內飾
轎跑風格的SUV近年來熱度不低，馬自達就針對這一細分市場推出了中國特供的CX-4，低矮的車身和溜背元素讓它顏值非常突出，極簡的內飾設計也備受好評，算是合資緊湊型SUV的顏值代表。
在這四款合資SUV當中，CR-V的動力無疑是最突出的，1.5T地球夢發(fā)動機最大能迸發(fā)出193馬力，峰值扭矩達到了243牛·米，匹配的CVT變速箱倒是浪費了這么一副好動力。整車的調校迎合了大眾的舒適性需求，不過由于支撐性不夠，在過彎的時候側傾明顯，并且制動力偏大所以剎車容易點頭。
日產(chǎn)向來素有沙發(fā)廠的美譽，奇駿在這一方面的表現(xiàn)當然也極為出色。前排的座椅不僅厚實，肩部和腰部支撐也很到位。但是后排座椅角度有些僵直，支撐不到位，中間的地臺也讓中間左座椅的舒適性大打折扣。此外低配兩款車型都是織物座椅、2.0L車型的前排座椅都是手動調節(jié)，配置相對來說還是太低了。
奇駿后排
WEY VV5的座椅采用了真皮包裹，以及特殊的軟質材料填充，包裹性很強，座椅整體舒適性極佳。駕駛員座椅8項電動調節(jié)、副駕駛座椅4項電動調節(jié)。不僅如此，駕駛員座椅還有駕駛員座椅記憶、迎賓功能，再配上駕駛員座椅的通風和前排座椅加熱，功能可謂強大。
VV5后排
后排不僅腿部和頭部空間充裕，橫向空間也是這些車型中最出色的，并且中間座椅同樣配備頭枕，純平的地板很好的照顧了中間乘客的感受，側向支撐也非常到位。當然后排只有兩名乘客的時候，可以將扶手放下來，它的角度和位置都很不錯，作為一款緊湊型SUV來說WEY VV5已經(jīng)非常出色。VV5的整車NVH性能優(yōu)于奇駿，整體水平也遠高于同級其他車型。整車NVH的性能體現(xiàn)，不能僅局限于車內噪音這一項指標。要通過精密的制造工藝和技術才能使發(fā)動機噪音、車輛運行噪音加以控制，同時還要加以完善的靜音與密閉系統(tǒng)打造，例如：靜音玻璃、車門3層密封膠條等，才能營造出車廂內的靜謐感受。
配置再次加分 成為制勝關鍵
在配置方面，WEY VV5則擁有絕對優(yōu)勢，在相近的價格區(qū)間內是近乎無敵的存在。并且合資車向來就不注重配置，哪怕是曾經(jīng)的市場霸主途觀，低配車型配置也少得可憐。
在大家最關心的安全配置上，WEY VV5不僅全系標配6安全氣囊，能在保護范圍內將傷害降至最低，而且還搭載了collie智慧安全系統(tǒng)。系統(tǒng)中包含了：ACC自適應巡航、FCW前碰撞預警、AEB自動剎車系統(tǒng)、LKA車道保持、360°環(huán)視等13項高科技主動安全配置，以及EBD電子制動力分配系統(tǒng)、VDC動態(tài)扭矩控制等22項常規(guī)安全配置。主動加被動雙重的安全保障，提供了全過程保護的駕乘環(huán)境。
總結
在看完上述對比后，相信各位心中已經(jīng)有答案了，合資品牌的神話早已是過眼云煙，WEY VV5用強大的自身實力重新定義了豪華緊湊型SUV的標桿，越級的品質、動力、設計則開創(chuàng)了中式豪華SUV的新局面，它的出現(xiàn)打破了市場里以往的平衡，必將引領豪華SUV新時尚。