新兵老兵大混戰(zhàn)，果然還是VV5一枝獨(dú)秀
來(lái)源:子悅學(xué)車網(wǎng) 作者:admin
2018-09-13 21:14
各行各業(yè)在發(fā)展的同時(shí)，同質(zhì)化問(wèn)題也越來(lái)越嚴(yán)重，要想在行業(yè)現(xiàn)狀中脫穎而出，必須具備自己獨(dú)到的特點(diǎn)。最鮮明的例子也就是汽車市場(chǎng)的爭(zhēng)奪，在中國(guó)中高端SUV市場(chǎng)進(jìn)入瓶頸局面之時(shí)。2016年，橫空出世的WEY品牌直接成為了中高端SUV市場(chǎng)里的一匹黑馬，旗下的WEY VV5更是成為了緊湊型SUV中最有力的競(jìng)爭(zhēng)者，先進(jìn)尖端的科技、創(chuàng)新的設(shè)計(jì)讓它在與一些老牌合資SUV的對(duì)比中完全不落下風(fēng)，綜合性能也較突出！
逆天顏值，豪華內(nèi)飾
轎跑風(fēng)格的SUV近年來(lái)熱度不低，馬自達(dá)就針對(duì)這一細(xì)分市場(chǎng)推出了中國(guó)特供的CX-4，低矮的車身和溜背元素讓它顏值非常突出，極簡(jiǎn)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也備受好評(píng)，算是合資緊湊型SUV的顏值代表。
巧合的是，WEY VV5車身設(shè)計(jì)同樣采用溜背元素，不過(guò)外觀整體味道更加飽滿，簡(jiǎn)潔、力量的車身設(shè)計(jì)和尾部線條讓它極富肌肉感，雙邊共四出的排氣非常霸氣，并且全都真實(shí)可用，而不是裝飾。VV5整體設(shè)計(jì)，精準(zhǔn)貼合泛90后的目標(biāo)消費(fèi)人群，詮釋了年輕動(dòng)感的風(fēng)格。
WEY VV5的內(nèi)飾做工也水準(zhǔn)極高，中控整體偏向駕駛員一側(cè)，大量細(xì)膩真皮面料和軟質(zhì)材料的加入則提升了質(zhì)感，而紅色縫線讓視覺(jué)效果更加突出，置身其中邊能感覺(jué)到整體豪華感的營(yíng)造。
黃金動(dòng)力組合 秒殺一切同級(jí)
在這四款合資SUV當(dāng)中，CR-V的動(dòng)力無(wú)疑是最突出的，1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)最大能迸發(fā)出193馬力，峰值扭矩達(dá)到了243牛·米，匹配的CVT變速箱倒是浪費(fèi)了這么一副好動(dòng)力。整車的調(diào)校迎合了大眾的舒適性需求，不過(guò)由于支撐性不夠，在過(guò)彎的時(shí)候側(cè)傾明顯，并且制動(dòng)力偏大所以剎車容易點(diǎn)頭。
WEY VV5全系搭載2.0T電控渦輪缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率197馬力，峰值扭矩355牛·米，各項(xiàng)數(shù)據(jù)相比CR-V更加突出，加速方面也更有優(yōu)勢(shì)。得益于采用的電控渦輪增壓技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)渦輪增壓器的高精度控制，改善了渦輪響應(yīng)遲滯問(wèn)題。渦輪增壓器在1000rpm轉(zhuǎn)速下即可接入，達(dá)到200N·m扭矩輸出，起步輕盈有力；而峰值扭矩355N·m在2000-3200rpm就可完全輸出。在降低油耗的同時(shí)提升發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩，提升了整車的駕駛樂(lè)趣。
WEY VV5匹配中國(guó)首款7速濕式雙離合變速器，這款“世界十佳”變速器采用低粘度的DCT潤(rùn)滑油 、優(yōu)良的軸承配置方案、低潤(rùn)滑油量設(shè)計(jì)、雙泵技術(shù)等，最終實(shí)現(xiàn)整箱最高效率達(dá)到98.87%。實(shí)現(xiàn)了不僅換擋平順、油門響應(yīng)積極的駕駛感受，并且還有正常、經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動(dòng)三種模式可選，能夠滿足不同人群的駕駛需求。采用的前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后雙橫臂式獨(dú)立懸架整體調(diào)校偏向舒適性，即使是在顛簸路面對(duì)于振動(dòng)的過(guò)濾表現(xiàn)也很出色，行駛過(guò)程中車身姿態(tài)保持也很好，兼顧了運(yùn)動(dòng)屬性。
舒適、空間更勝一籌
日產(chǎn)向來(lái)素有沙發(fā)廠的美譽(yù)，奇駿在這一方面的表現(xiàn)當(dāng)然也極為出色。前排的座椅不僅厚實(shí)，肩部和腰部支撐也很到位。但是后排座椅角度有些僵直，支撐不到位，中間的地臺(tái)也讓中間左座椅的舒適性大打折扣。此外低配兩款車型都是織物座椅、2.0L車型的前排座椅都是手動(dòng)調(diào)節(jié)，配置相對(duì)來(lái)說(shuō)還是太低了。
VV5的整車NVH性能優(yōu)于奇駿，整體水平也遠(yuǎn)高于同級(jí)其他車型。整車NVH的性能體現(xiàn)，不能僅局限于車內(nèi)噪音這一項(xiàng)指標(biāo)。要通過(guò)精密的制造工藝和技術(shù)才能使發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、車輛運(yùn)行噪音加以控制，同時(shí)還要加以完善的靜音與密閉系統(tǒng)打造，例如：靜音玻璃、車門3層密封膠條等，才能營(yíng)造出車廂內(nèi)的靜謐感受。
配置再次加分 成為制勝關(guān)鍵
在配置方面，WEY VV5則擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，在相近的價(jià)格區(qū)間內(nèi)是近乎無(wú)敵的存在。并且合資車向來(lái)就不注重配置，哪怕是曾經(jīng)的市場(chǎng)霸主途觀，低配車型配置也少得可憐。
在與WEY VV5價(jià)格較為接近的這四款合資車中，都只配備了4氣囊，并且主動(dòng)安全配置全沒(méi)有，當(dāng)然像半自動(dòng)泊車等駕駛輔助功能就更別想了，其他的諸如座椅、多媒體、燈光、空調(diào)等配置也是簡(jiǎn)陋得不能再簡(jiǎn)陋，當(dāng)然勉強(qiáng)湊合著用也是沒(méi)問(wèn)題的。
在大家最關(guān)心的安全配置上，WEY VV5不僅全系標(biāo)配6安全氣囊，能在保護(hù)范圍內(nèi)將傷害降至最低，而且還搭載了collie智慧安全系統(tǒng)。系統(tǒng)中包含了：ACC自適應(yīng)巡航、FCW前碰撞預(yù)警、AEB自動(dòng)剎車系統(tǒng)、LKA車道保持、360°環(huán)視等13項(xiàng)高科技主動(dòng)安全配置，以及EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、VDC動(dòng)態(tài)扭矩控制等22項(xiàng)常規(guī)安全配置。主動(dòng)加被動(dòng)雙重的安全保障，提供了全過(guò)程保護(hù)的駕乘環(huán)境。
從上面的圖表中就可以看出WEY VV5的配置極其豐富，其中很多配置就連這四款合資SUV的頂配都沒(méi)有，做到了人無(wú)我有，人有我優(yōu)。
總結(jié)
在看完上述對(duì)比后，相信各位心中已經(jīng)有答案了，合資品牌的神話早已是過(guò)眼云煙，WEY VV5用強(qiáng)大的自身實(shí)力重新定義了豪華緊湊型SUV的標(biāo)桿，越級(jí)的品質(zhì)、動(dòng)力、設(shè)計(jì)則開(kāi)創(chuàng)了中式豪華SUV的新局面，它的出現(xiàn)打破了市場(chǎng)里以往的平衡，必將引領(lǐng)豪華SUV新時(shí)尚。
逆天顏值，豪華內(nèi)飾
轎跑風(fēng)格的SUV近年來(lái)熱度不低，馬自達(dá)就針對(duì)這一細(xì)分市場(chǎng)推出了中國(guó)特供的CX-4，低矮的車身和溜背元素讓它顏值非常突出，極簡(jiǎn)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也備受好評(píng)，算是合資緊湊型SUV的顏值代表。
在這四款合資SUV當(dāng)中，CR-V的動(dòng)力無(wú)疑是最突出的，1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)最大能迸發(fā)出193馬力，峰值扭矩達(dá)到了243牛·米，匹配的CVT變速箱倒是浪費(fèi)了這么一副好動(dòng)力。整車的調(diào)校迎合了大眾的舒適性需求，不過(guò)由于支撐性不夠，在過(guò)彎的時(shí)候側(cè)傾明顯，并且制動(dòng)力偏大所以剎車容易點(diǎn)頭。
日產(chǎn)向來(lái)素有沙發(fā)廠的美譽(yù)，奇駿在這一方面的表現(xiàn)當(dāng)然也極為出色。前排的座椅不僅厚實(shí)，肩部和腰部支撐也很到位。但是后排座椅角度有些僵直，支撐不到位，中間的地臺(tái)也讓中間左座椅的舒適性大打折扣。此外低配兩款車型都是織物座椅、2.0L車型的前排座椅都是手動(dòng)調(diào)節(jié)，配置相對(duì)來(lái)說(shuō)還是太低了。
奇駿后排
WEY VV5的座椅采用了真皮包裹，以及特殊的軟質(zhì)材料填充，包裹性很強(qiáng)，座椅整體舒適性極佳。駕駛員座椅8項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)、副駕駛座椅4項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)。不僅如此，駕駛員座椅還有駕駛員座椅記憶、迎賓功能，再配上駕駛員座椅的通風(fēng)和前排座椅加熱，功能可謂強(qiáng)大。
VV5后排
后排不僅腿部和頭部空間充裕，橫向空間也是這些車型中最出色的，并且中間座椅同樣配備頭枕，純平的地板很好的照顧了中間乘客的感受，側(cè)向支撐也非常到位。當(dāng)然后排只有兩名乘客的時(shí)候，可以將扶手放下來(lái)，它的角度和位置都很不錯(cuò)，作為一款緊湊型SUV來(lái)說(shuō)WEY VV5已經(jīng)非常出色。VV5的整車NVH性能優(yōu)于奇駿，整體水平也遠(yuǎn)高于同級(jí)其他車型。整車NVH的性能體現(xiàn)，不能僅局限于車內(nèi)噪音這一項(xiàng)指標(biāo)。要通過(guò)精密的制造工藝和技術(shù)才能使發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、車輛運(yùn)行噪音加以控制，同時(shí)還要加以完善的靜音與密閉系統(tǒng)打造，例如：靜音玻璃、車門3層密封膠條等，才能營(yíng)造出車廂內(nèi)的靜謐感受。
配置再次加分 成為制勝關(guān)鍵
在配置方面，WEY VV5則擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，在相近的價(jià)格區(qū)間內(nèi)是近乎無(wú)敵的存在。并且合資車向來(lái)就不注重配置，哪怕是曾經(jīng)的市場(chǎng)霸主途觀，低配車型配置也少得可憐。
在大家最關(guān)心的安全配置上，WEY VV5不僅全系標(biāo)配6安全氣囊，能在保護(hù)范圍內(nèi)將傷害降至最低，而且還搭載了collie智慧安全系統(tǒng)。系統(tǒng)中包含了：ACC自適應(yīng)巡航、FCW前碰撞預(yù)警、AEB自動(dòng)剎車系統(tǒng)、LKA車道保持、360°環(huán)視等13項(xiàng)高科技主動(dòng)安全配置，以及EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、VDC動(dòng)態(tài)扭矩控制等22項(xiàng)常規(guī)安全配置。主動(dòng)加被動(dòng)雙重的安全保障，提供了全過(guò)程保護(hù)的駕乘環(huán)境。
總結(jié)
在看完上述對(duì)比后，相信各位心中已經(jīng)有答案了，合資品牌的神話早已是過(guò)眼云煙，WEY VV5用強(qiáng)大的自身實(shí)力重新定義了豪華緊湊型SUV的標(biāo)桿，越級(jí)的品質(zhì)、動(dòng)力、設(shè)計(jì)則開(kāi)創(chuàng)了中式豪華SUV的新局面，它的出現(xiàn)打破了市場(chǎng)里以往的平衡，必將引領(lǐng)豪華SUV新時(shí)尚。
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