經(jīng)過幾年的野蠻增長，電動汽車現(xiàn)在可以說是百家爭鳴，而隨著正政府補貼即將退潮，各種電動汽車的真實成本將會呈現(xiàn)在消費者面前，車企們也不得不將自己的資源集中到優(yōu)勢方面，以爭取更大的細分市場份額。也就是說各種電動汽車的特點將越來越分化，電動汽車即將進入洗牌階段，找不到市場定位，或者定位不準的車企將會面臨很大風(fēng)險。當然車企作為風(fēng)險的承受著，肯定是未雨綢繆，如今電動汽車市場已經(jīng)出現(xiàn)了幾個分支，舒適性、長續(xù)航、小型化，都是非常有針對性的解決消費者需求。今天我要給大家介紹的GE3 530就是長續(xù)航市場里的一個強者。

新車外觀延續(xù)了GE3的設(shè)計，采用流暢的主線條與三角形元素的細節(jié)相搭配，表現(xiàn)出柔中帶剛的氣質(zhì)，飽滿的造型與柔和的過渡同樣展現(xiàn)了簡約的美感。

前臉部分采用黑白雙色結(jié)合，細節(jié)部分結(jié)構(gòu)清晰，過渡的效果層次分明又不生硬，套句俗話就是有鼻子有眼兒，顏值表現(xiàn)還是不錯的。車頭唯一的藍色元素被應(yīng)用于車標，突出了自己的品牌，也表明了新能源的身份，還真有幾分畫龍點睛的意思。前大燈采用LED光源，三角形的設(shè)計簡潔又不輸氣勢，而真正的設(shè)計功底是把這個三角加入前臉還不顯突兀。霧燈同樣采用了三角形的設(shè)計，也被設(shè)計師用精致的造型與修飾柔和的鑲嵌到車體。

車側(cè)不同于傳統(tǒng)的SUV，GE3 530的身姿較為低矮，車身尺寸長寬高分別為4337/1825/1637mm，軸距為2560mm。

后視鏡支持電動調(diào)節(jié)及折疊，中間集成了側(cè)轉(zhuǎn)向燈，下側(cè)還配備了360全景影像的攝像頭。

輪胎采用的米其林浩悅系列，主打安全和靜音，輪胎尺寸為215/55 R18，搭配18寸鋁合金輪轂。

車尾造型圓潤飽滿，層次的處理比較柔和，沒有生硬的過渡與尖銳的線條，少了一些氣勢，多了一些親和力。

尾燈同樣引入了三角形元素，兩個三角形燈帶拼接成一個八字，點亮效果不錯。

內(nèi)飾方面也是使用了GE3原有的設(shè)計，簡潔大方的設(shè)計營造出了家居風(fēng)格的親和力，各種按鍵的排列布局比較常規(guī)，以實用為主。

中控臺上方采用了一塊面積不小的皮質(zhì)包裹，觸感柔軟比較舒適。

10.1寸的全液晶儀表盤可以顯示常用的行車信息，顯示效果清晰。在中控屏上方有一個長方形的小屏幕，有三種不同的顯示模式，卡通的界面應(yīng)該是為討好小朋友設(shè)計的。8英寸的中控屏支持娛樂、導(dǎo)航、蘋果CarPlay系統(tǒng)，導(dǎo)航提供了高德地圖及騰訊地圖可供選擇。

8英寸的尺寸確實不是很大，不過這里隱藏了GE3 530真正的亮點，GE3 530搭載了全新的廣汽新能源AI系統(tǒng)，這套AI系統(tǒng)是廣汽與騰訊聯(lián)手打造，集成了很多騰訊的資源與特性。喜歡組隊出游的小伙伴們可以通過微信集結(jié)車隊，通過車機/手機發(fā)起集結(jié)號或者邀請朋友加入車隊，也就是說無論你開的是什么車，只要你手機有微信就可以加入GE3 530的車隊。微信的用戶基礎(chǔ)無疑可以讓GE3 530的車隊集結(jié)功能真正進入實用級別。QQ音樂以及騰訊地圖的加入則可以更多的滿足不同用戶的偏好，車機與手機的互通也實現(xiàn)了車機共享手機的會員賬號與微信中接收的位置信息。除此之外這套AI系統(tǒng)還集成了一鍵找樁，ETCP免密微信支付，對于充電和停車都很實用。實際使用中AI語音的響應(yīng)速度很迅速，識別也比較精確，在導(dǎo)航狀態(tài)下不需要喚醒。

自動空調(diào)可以通過按鍵控制，也可以通過語音控制，使用非常方便。

試駕車型座椅采用真皮包裹，支撐性和包裹性表現(xiàn)不錯，主駕駛座椅支持6向電動調(diào)節(jié)。由于GE3是廣汽新能源基于純電專屬平臺打造，與油改電的車型相比，車內(nèi)空間利用更加合理。身高175cm的體驗者將前排座椅調(diào)整至適合駕駛位置，頭部空間一拳四指，空間表現(xiàn)不錯。保持前排座椅位置，體驗者來到第二排，頭部空間兩拳，腿部空間兩拳有余，后排空間表現(xiàn)也很好。后備箱下側(cè)配備了全尺寸備胎，與沒有備胎的電動汽車相比，GE3 530顯得自信滿滿。

動力方面GE3 530搭載的電動機峰值功率132kw，扭矩290 Nm。懸架采用前麥弗遜式獨立懸架與后扭力梁式非獨立懸架的組合。

實際駕駛過程中，GE3 530表現(xiàn)出了很好的動力特性，低速時的加速是電動汽車的強項，這個自然不必多說，而時速100km/h時，載有4人加行李的GE3 530依然可以輕松完成超車動作。針對電動汽車低速大扭矩的特點，很多車企都開始對電門做了更易于控制的調(diào)教，GE3 530也屬于這一類，電門前半段并不會造成突兀的加速，車速比較容易掌控，后半段推背感則會非常明顯。

剎車比較線性，效果也不錯，跑得快剎得住，能給駕駛員足夠的自信。整車的噪音控制很好，發(fā)動機噪音肯定不在考慮范圍內(nèi)，時速120km/h傳入車內(nèi)的風(fēng)噪和胎噪都在比較輕的范圍。試駕過程中遇到了一段下雨天氣，在經(jīng)過積水路段時車輛表現(xiàn)出很好的穩(wěn)定行，不過由于已經(jīng)看不清路況，實際行駛速度沒有超過80km/h。懸架的調(diào)教偏硬，可以過濾輕微的震動，不過在坑洼的路面經(jīng)過時，震動的傳遞略顯生硬。

GE3 530支持半小時快充，可將電量充至80%，充電流達到120.2安。在續(xù)航里程上也領(lǐng)先于同類車型，綜合工況續(xù)航里程410km，60km/h等速最長續(xù)航里程530km。GE3 530搭載了寧德時代最新一代三元電芯技術(shù)，電池能量密度達到了160Wh/kg，為續(xù)航能力做出了不小貢獻。

無論是續(xù)航里程上的努力還是以社交作為突破口的人工智能方向，都可以看出，廣汽新能源已經(jīng)找到了自己的位置，就是做出真正有實用意義的電動汽車。務(wù)實的路線也許不能用最小的付出獲得最大的利潤，但至少可以保證將市場風(fēng)險降到最低。對于消費者來說，必須有車企愿意去做這種難搞的突破，他們才能買到真正的性價比。