SUV與轎跑，本是兩個豪不相干的車型，但在設計師的靈感之下，卻可以完美合二為一，讓消費者感受一把車的新玩法。而談及轎跑SUV，就不得不談寶馬X6和奔馳 GLE Coupe,作為相伴而生、難分伯仲的兩款轎跑SUV，它們總是被消費者以及媒體所比較，但比較總是會缺少感性，讓車少了一點生氣，不如深度試駕其一來的更為真實動人。近日，記者就試駕了一把奔馳GLE 400 Coupe，看它是如何玩出新玩法的。

　　外觀上看，奔馳GLE 400 Coupe既有SUV的大氣，又有轎跑的圓潤。前臉碩大的LOGO及運動式格柵設計，凸顯了GLE 400 Coupe的兇悍運動氣場，而圓潤的側身及尾部線條則完美弱化了車輛的野性，讓它成為一輛在城市運行也毫無違和感的時尚精英。

　　打開車門，進入奔馳GLE 400 Coupe內部，首先映入眼簾的純黑及銀色搭配的貫通式中控裝飾板，盡顯低調簡約風。但這種簡約只是最初的錯覺，當你真正坐定之后，會發現每一個細節都加入了豪華精致的小心思。

　　如顯示齊全且精致的雙表盤+中央LED顯示屏儀表盤設計、帶有音響及娛樂系統多功能控制按鍵的真皮包裹三幅式方向盤、能保證駕乘者隨時喝上適溫水的可加熱/制冷杯架、具有導航、360°全息影像等功能的高分辨率8英寸多媒體液晶顯示屏……整體內飾按鍵繁多、功能齊全，卻并不雜亂無章。尤其值得一提的是，雖然作為轎跑SUV，奔馳GLE 400 Coupe還是更加側重于乘坐的舒適性，座椅的設計頗為舒適，包裹性好，軟硬度適中。

　　外觀及內飾的“柔情”并沒有讓奔馳GLE 400 Coupe的動力跟著柔和下來，在溫和的外表之下，奔馳GLE 400 Coupe有著一顆激情澎湃的心。3.0T V6雙增壓發動機，匹配9速手自一體變速箱，最大功率245kW/5250rpm,最大扭矩480N?m/1600~4000rpm,澎湃的動力使得記者在駕駛之初感覺車會一躥一躥的，需要一段時間磨合之后才能順暢掌控。

　　奔馳GLE 400 Coupe有著5種駕駛模式：雪地、舒適、運動、加強運動和個性化模式。普通城市道路駕駛時，舒適模式已足夠。進入高速路面后，記者體驗了一下運動及加強運動模式，除了變速箱“聲浪加速”的體現，車輛的動力表現也更加突出，特別是加強運動模式下，用一騎絕塵來形成也毫不夸張。如果有手動駕駛愛好者，記者比較建議切換至手動駕駛模式，此時的感受又是別有一番洞天。

　　除了動力表現的突出，奔馳GLE 400 Coupe的操控性表現也非常不俗，前雙叉臂及后多連桿的獨立懸架設計讓車輛的指向性頗為精準，高速行駛時，車輛的側向支撐以及車尾的跟隨效果也很值得稱道。

　　最后值得一提的是奔馳GLE 400 Coupe的底盤升降功能，進入真正的越野路面時，一鍵按下底盤升降鍵，就能清晰感受到底盤的升高，雖然這款車并沒有提供越野模式，但此時即便是駕駛在坑坑洼洼的越野路面，也不必再擔心有刮底盤的危險，并且以奔馳GLE 400 Coupe的動力和操控表現，駕駛起來也是毫不吃力。可惜這次試駕時間有限，記者并未能體驗越野路面，待以后有機會一定親身感受一把。