在當(dāng)今社會(huì)，手機(jī)支付已經(jīng)是司空見慣的現(xiàn)象了。實(shí)際上，汽車也可以成為一種支付媒介。近日，一項(xiàng)來自美國信用卡巨頭Visa推出的新服務(wù)使汽車付款也成為現(xiàn)實(shí)。據(jù)福布斯等外媒報(bào)道，Visa為汽車推出了定制的移動(dòng)交易安全平臺(tái)，通過車載支付APP，司機(jī)可以在車內(nèi)方便快捷地完成一系列支付，例如繳納停車費(fèi)、加油費(fèi)等。據(jù)悉，Visa已經(jīng)與本田、賓利等汽車廠商達(dá)成合作。此外，通用、捷豹、戴姆勒、IBM等汽車廠商和科技巨頭也在車內(nèi)支付領(lǐng)域發(fā)力。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車飛速發(fā)展，車內(nèi)支付有望成為市場新藍(lán)海。

　■ 支付巨頭牽手汽車廠商

2018世界移動(dòng)通信大會(huì)（MWC 2018）日前在西班牙城市巴塞羅那閉幕。在本屆大會(huì)，Visa展示了配備車載支付平臺(tái)的賓利汽車。車載支付APP能自動(dòng)關(guān)聯(lián)銀行卡并顯示付款頁面，支付金額將顯示在儀表盤上，司機(jī)無需翻錢包，可直接在車內(nèi)一鍵式完成付款。

Visa發(fā)言人在一份聲明中表示，借助車載支付APP，司機(jī)無需與收銀員打交道就可以完成支付，這樣不僅節(jié)省時(shí)間，使司機(jī)更快、更高效地到達(dá)目的地，而且能讓他們在途中更安全。汽車儀表盤將擁有越來越多的功能，而Visa也希望將車載支付APP作為車內(nèi)支付的平臺(tái)。Visa認(rèn)為，車內(nèi)支付不僅僅是一種新的支付方式，更是汽車行業(yè)新變革的一部分，為汽車制造商、司機(jī)、商家和各類基礎(chǔ)設(shè)施企業(yè)提供了無限的可能性，使得他們都可以與汽車“緊密”相連。

除了賓利外，Visa與本田的合作更早。在2016世界移動(dòng)通信大會(huì)上，本田與Visa簽署合作協(xié)議，并展示了嵌入其車輛信息娛樂系統(tǒng)的支付APP，并稱很快就可以實(shí)現(xiàn)車內(nèi)支付。在2017年國際消費(fèi)電子展（CES）上，Visa和本田展示了可在加油站和自動(dòng)泊車收費(fèi)機(jī)上使用的車內(nèi)支付系統(tǒng)。通過藍(lán)牙連接，汽車可以與加油泵、自動(dòng)泊車收費(fèi)機(jī)相連接，司機(jī)使用車內(nèi)的觸摸式屏幕就可以完成交易。“支付方式已經(jīng)從銀行卡進(jìn)化到數(shù)字化移動(dòng)錢包，本田認(rèn)為這是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)，將這項(xiàng)技術(shù)引入汽車，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)支付，提升乘車舒適性。”本田開發(fā)工作室的開發(fā)者關(guān)系總監(jiān)約翰·穆恩說。

Visa表示，公司正與世界上一些大型汽車廠商合作開發(fā)新系統(tǒng)。到目前為止，Visa已經(jīng)與本田和賓利合作推出了車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目。Visa執(zhí)行副總裁吉姆·麥肯錫表示，將汽車變成一個(gè)移動(dòng)支付平臺(tái)并非遙不可及，Visa一直在努力簡化復(fù)雜交易的支付流程，從一開始引入這一概念到現(xiàn)在，Visa取得了很大的進(jìn)展。與本田合作測試的原型車，讓Visa朝著車內(nèi)支付平臺(tái)的商業(yè)化又邁進(jìn)了一步。

　■ 爭奪車內(nèi)支付先機(jī)

事實(shí)上，有車內(nèi)支付這一想法的并非只有Visa、本田或賓利。近年來，德國大眾汽車集團(tuán)一直在尋覓汽車服務(wù)領(lǐng)域的商機(jī)，增加汽車服務(wù)類業(yè)務(wù)是其中一個(gè)方向。2016年12月，大眾集團(tuán)旗下的金融部門——大眾汽車金融服務(wù)股份公司宣布收購加拿大移動(dòng)支付公司PayByPhone。用戶可通過PayBy-Phone公司的移動(dòng)客戶端或短信等方式支付停車費(fèi)。另一大德國汽車制造商戴姆勒也已經(jīng)開始布局，2017年年初，戴姆勒旗下的戴姆勒金融服務(wù)公司收購了盧森堡電子支付服務(wù)商PayCash。這意味著戴姆勒金融服務(wù)公司正式進(jìn)軍電子支付領(lǐng)域，并將推出電子支付平臺(tái)“梅賽德斯支付”。

通用汽車與IBM也在2016年達(dá)成合作，IBM人工智能平臺(tái)Watson為通用旗下汽車提供安吉星車載應(yīng)用系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)定位檢索、車內(nèi)支付等功能。司機(jī)可以使用該系統(tǒng)來定位加油站所在地，并且可以在汽車操作屏幕上完成支付。系統(tǒng)接入了萬事達(dá)支付標(biāo)記化平臺(tái)，以保證用戶信用卡資料、數(shù)字支付的安全性。

捷豹同樣嘗試在車內(nèi)設(shè)置移動(dòng)支付功能。2017年年初，捷豹聯(lián)合殼牌推出一項(xiàng)新的支付功能，用戶只需輕輕點(diǎn)擊車內(nèi)操控?cái)?shù)字面板，就可在殼牌公司旗下的加油站通過PayPal或者Apple Pay完成支付，數(shù)字面板上會(huì)出現(xiàn)一份數(shù)字收據(jù)，司機(jī)的郵箱中也會(huì)收到一份收據(jù)。這款A(yù)PP是捷豹與殼牌合作的成果，主要是為了加強(qiáng)在洗車、加油站、便利店等方面的數(shù)字化支付進(jìn)展。

在韓國，新韓銀行聯(lián)合初創(chuàng)公司Owin推出汽車支付服務(wù)。消費(fèi)者在加油站加油時(shí)，首先用APP選擇要加的油標(biāo)號和優(yōu)惠選項(xiàng)，等汽車加油結(jié)束后，不需要其他操作，加油站會(huì)自動(dòng)確認(rèn)并完成交易。該服務(wù)也可用于咖啡店、餐飲店、鮮花店等中小規(guī)模加盟店。

　■ 網(wǎng)聯(lián)汽車催生支付新生態(tài)

隨著汽車與互聯(lián)網(wǎng)關(guān)系日漸緊密，汽車廠商開始從中尋找新的利潤增長點(diǎn)，互聯(lián)網(wǎng)交易中的支付無疑成為汽車廠商爭奪的對象。司機(jī)出行時(shí)最常見的支付場景發(fā)生在停車場、加油站等地，在繳納過路費(fèi)、洗車費(fèi)或者訂餐時(shí)，車內(nèi)支付也頗具吸引力，想必未來會(huì)有更多的汽車廠商加入車內(nèi)支付的陣營。

目前在中國，也不乏車內(nèi)支付方面的嘗試。上汽集團(tuán)2016年推向市場的榮威RX5通過YunOS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)云支付功能，在經(jīng)過收費(fèi)站時(shí)可以像ETC系統(tǒng)一樣，不用完全剎停車，通過感應(yīng)設(shè)備即可完成支付。今年3月中旬，吉利汽車發(fā)布智能數(shù)字座艙生態(tài)系統(tǒng)，同時(shí)2018款博越搭載了“騰訊我的車”系統(tǒng)。“騰訊我的車”匯集了騰訊社交、定位、移動(dòng)支付等能力，停車時(shí)自動(dòng)識(shí)別、繳費(fèi)不用再等待。

據(jù)美國咨詢公司Gartner預(yù)測，到2020年，全球?qū)⒂?.5億輛網(wǎng)聯(lián)汽車上路。普華永道則認(rèn)為，2025年美國、歐洲和中國等市場的網(wǎng)聯(lián)汽車將達(dá)到4.7億輛。該機(jī)構(gòu)預(yù)測，在電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛、共享汽車等趨勢下，未來家庭在出行方面的開支將減少20％，而利潤空間將急劇轉(zhuǎn)向出行服務(wù)提供商。與此相對，傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)及零售的利潤分成將從85％跌至50％以下，車企的當(dāng)務(wù)之急是著手服務(wù)領(lǐng)域。這恐怕也是汽車廠商積極發(fā)力車內(nèi)支付的原因之一。（中國汽車報(bào)）