人大代表建議取消7座以下私家車年檢 媒體評論如
來源:子悅學車網 作者:admin
2018-04-03 23:20
近日，全國人大代表、貴州省安順市市長陳訓華提交了《關于取消七座以下私家車年檢的建議》，引發了媒體及社會各界的關注和討論。
建議取消：車檢流于形式 車主自己會保障安全
全國人大代表、貴州省安順市市長陳訓華認為，機動車都是經過嚴格的出廠檢驗以后才流入市場的，而且大多數私家車車主都會進行日常保養和修理，不會等到該年檢的時候才去處理這些安全隱患，因此建議取消7座以下私家車強制年檢。
持有相同觀點的還有十一屆、十二屆全國政協委員、四川鼎立律師事務所首席合伙人施杰，他認為目前的年檢大多流于形式，而且現在的汽車安全性能較20年前有了大幅提升，取消年檢也是簡政放權的具體體現。
長安大學汽車學院交通安全系主任張韡（wěi）接受華商報采訪時表示贊同取消7座以下私家車年檢，因為車主最關心切身生命財產安全，在上高速前、跑長途前都會檢查車輛，沒必要強制年檢。
事實上，也有不少媒體報道、評論文章反對取消年檢，認為不能因為現階段年檢制度在實際執行中存在一些問題，就“因噎廢食”取消年檢，而應當考慮如何改善。
華商報也就此采訪了陜西交通職業技術學院汽車工程學院教授張雪莉，她不贊同取消7座以下私家車年檢。她認為私家車的檢測項目最簡單也最重要，主要就是檢測制動、前大燈發光強度及尾氣排放，而且檢驗周期也已放寬至6年免檢。車輛使用6年后，車輛性能不是憑車主感覺就能感覺出來的，所以需要一個規范性的數據監控，達到心中有數。
騰訊新聞“今日話題”欄目發表《取消七座以下私家車年檢？事情并不簡單》一文，表示在全球范圍內，車輛的年檢制度是普遍存在的，并不是中國獨有。歐盟、美國大多數州、日本、澳大利亞、新西蘭、中國香港、澳門等都有年檢，只是細節不同而已。年檢制度是一種兜底式管理。國內年檢不只是關心尾氣和車況，違章和交強險，對汽車年限、改裝都有嚴格甚至苛刻的管理。而且年檢制度還影響著汽車產業的格局，汽車技術的升級，通過加速對某類汽車的限制淘汰，實現對汽車業的有效影響。雖然當前私家車年檢存在爭議，但現在還不具備取消的條件，因為年檢承載的功能比想象的要多。
廣西日報發表題為《年檢不宜取消還應更完善》的評論文章也不贊同取消7座以下私家車年檢。認為對當下國內私家車管理來說，年檢制度是一種行之有效的制度，不能因年檢制度現階段暴露出了一些問題就取消年檢。縱觀全球，對安全性能的檢查是各國汽車年檢制度的重要內容之一。即便私家車出廠前有嚴格的質量檢測，即使許多車主會定期保養自家車，但在安全保障上仍然存在著隨意性和彈性，而年檢制度的存在恰恰是杜絕隨意性和彈性的有效方式。在目前形勢下，汽車年檢制度不宜取消，而應進一步詳盡、完善安全和環保兩個方面的制度規定。
紅網發表的署名為陸仁忠的評論文章也不贊同取消7座以下私家車年檢。文章指出，雖說大部分私家車都會定期保養，但車主保養時可能會選擇相對便宜的路邊店，品質上難以保證，而且若發現問題，車主是否維修存在不確定性，為安全埋下隱患。如果取消年檢，難保有一些自以為是的“老司機”不再購買交強險，倘若發生交通責任事故，對當事人家庭而言是一種“災難”。因此，從當前社會整體環境看，取消七座以下私家車年檢并不可取。真正需要做的是規范車輛年檢流程、提高年檢效率；公開年檢過程、標準，開通官方復檢機構，對車主有疑義的車輛進行免費復檢；嚴打“黃牛”，還車輛年檢良好的市場環境。