人大代表建議取消7座以下私家車年檢 媒體評論如
來源:子悅學(xué)車網(wǎng) 作者:admin
2018-04-03 23:20
近日，全國人大代表、貴州省安順市市長陳訓(xùn)華提交了《關(guān)于取消七座以下私家車年檢的建議》，引發(fā)了媒體及社會各界的關(guān)注和討論。
建議取消：車檢流于形式 車主自己會保障安全
全國人大代表、貴州省安順市市長陳訓(xùn)華認(rèn)為，機動車都是經(jīng)過嚴(yán)格的出廠檢驗以后才流入市場的，而且大多數(shù)私家車車主都會進(jìn)行日常保養(yǎng)和修理，不會等到該年檢的時候才去處理這些安全隱患，因此建議取消7座以下私家車強制年檢。
持有相同觀點的還有十一屆、十二屆全國政協(xié)委員、四川鼎立律師事務(wù)所首席合伙人施杰，他認(rèn)為目前的年檢大多流于形式，而且現(xiàn)在的汽車安全性能較20年前有了大幅提升，取消年檢也是簡政放權(quán)的具體體現(xiàn)。
長安大學(xué)汽車學(xué)院交通安全系主任張韡（wěi）接受華商報采訪時表示贊同取消7座以下私家車年檢，因為車主最關(guān)心切身生命財產(chǎn)安全，在上高速前、跑長途前都會檢查車輛，沒必要強制年檢。
事實上，也有不少媒體報道、評論文章反對取消年檢，認(rèn)為不能因為現(xiàn)階段年檢制度在實際執(zhí)行中存在一些問題，就“因噎廢食”取消年檢，而應(yīng)當(dāng)考慮如何改善。
華商報也就此采訪了陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程學(xué)院教授張雪莉，她不贊同取消7座以下私家車年檢。她認(rèn)為私家車的檢測項目最簡單也最重要，主要就是檢測制動、前大燈發(fā)光強度及尾氣排放，而且檢驗周期也已放寬至6年免檢。車輛使用6年后，車輛性能不是憑車主感覺就能感覺出來的，所以需要一個規(guī)范性的數(shù)據(jù)監(jiān)控，達(dá)到心中有數(shù)。
騰訊新聞“今日話題”欄目發(fā)表《取消七座以下私家車年檢？事情并不簡單》一文，表示在全球范圍內(nèi)，車輛的年檢制度是普遍存在的，并不是中國獨有。歐盟、美國大多數(shù)州、日本、澳大利亞、新西蘭、中國香港、澳門等都有年檢，只是細(xì)節(jié)不同而已。年檢制度是一種兜底式管理。國內(nèi)年檢不只是關(guān)心尾氣和車況，違章和交強險，對汽車年限、改裝都有嚴(yán)格甚至苛刻的管理。而且年檢制度還影響著汽車產(chǎn)業(yè)的格局，汽車技術(shù)的升級，通過加速對某類汽車的限制淘汰，實現(xiàn)對汽車業(yè)的有效影響。雖然當(dāng)前私家車年檢存在爭議，但現(xiàn)在還不具備取消的條件，因為年檢承載的功能比想象的要多。
廣西日報發(fā)表題為《年檢不宜取消還應(yīng)更完善》的評論文章也不贊同取消7座以下私家車年檢。認(rèn)為對當(dāng)下國內(nèi)私家車管理來說，年檢制度是一種行之有效的制度，不能因年檢制度現(xiàn)階段暴露出了一些問題就取消年檢。縱觀全球，對安全性能的檢查是各國汽車年檢制度的重要內(nèi)容之一。即便私家車出廠前有嚴(yán)格的質(zhì)量檢測，即使許多車主會定期保養(yǎng)自家車，但在安全保障上仍然存在著隨意性和彈性，而年檢制度的存在恰恰是杜絕隨意性和彈性的有效方式。在目前形勢下，汽車年檢制度不宜取消，而應(yīng)進(jìn)一步詳盡、完善安全和環(huán)保兩個方面的制度規(guī)定。
紅網(wǎng)發(fā)表的署名為陸仁忠的評論文章也不贊同取消7座以下私家車年檢。文章指出，雖說大部分私家車都會定期保養(yǎng)，但車主保養(yǎng)時可能會選擇相對便宜的路邊店，品質(zhì)上難以保證，而且若發(fā)現(xiàn)問題，車主是否維修存在不確定性，為安全埋下隱患。如果取消年檢，難保有一些自以為是的“老司機”不再購買交強險，倘若發(fā)生交通責(zé)任事故，對當(dāng)事人家庭而言是一種“災(zāi)難”。因此，從當(dāng)前社會整體環(huán)境看，取消七座以下私家車年檢并不可取。真正需要做的是規(guī)范車輛年檢流程、提高年檢效率；公開年檢過程、標(biāo)準(zhǔn)，開通官方復(fù)檢機構(gòu)，對車主有疑義的車輛進(jìn)行免費復(fù)檢；嚴(yán)打“黃牛”，還車輛年檢良好的市場環(huán)境。
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