事發(fā)路口

自動(dòng)駕駛又出事了……

美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一，亞利桑那州警發(fā)布消息，一名女子周日深夜在亞利桑那州坦貝市(Tempe)穿過馬路時(shí)，被一輛Uber自動(dòng)駕駛車撞擊，最終不治身亡。Uber官方隨后表示，已暫停自駕車在美國和加拿大的測試計(jì)劃。

事實(shí)上，早在2016年，Uber自動(dòng)駕駛車開始實(shí)街運(yùn)行測試時(shí)就被曝出過闖紅燈等問題，而在之后的媒體報(bào)道中，Uber自動(dòng)駕駛車的表現(xiàn)也不盡人滿意，甚至被吐槽“根本不會(huì)開車”。

Uber首次出現(xiàn)自駕車撞死人事件 全面停止測試

據(jù)媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周日晚間10時(shí)，一輛Uber自動(dòng)駕駛車在亞利桑那州坦貝市向北行進(jìn)時(shí)，撞上49歲女子赫茲柏格(Elaine Herzberg)，當(dāng)時(shí)她推著自行車穿越斑馬線，遭Uber自駕車以時(shí)速65公里的速度撞上，女子傷重后不治身亡。事發(fā)時(shí)自駕車雖有駕駛員在車上，但車輛以自動(dòng)駕駛模式行進(jìn)。

事后的現(xiàn)場畫面顯示，除了女子的自行車遭撞變形外，還有一輛沃爾沃休旅車的車頭也被撞。沃爾沃證實(shí)該公司車輛也介入這起車禍中，但控制車輛的軟件并非該公司原廠出產(chǎn)。

Uber發(fā)言人在事發(fā)后表示，已暫停自駕車在北美的測試計(jì)劃，并將和當(dāng)?shù)卣浞峙浜希迩迨掳l(fā)原因。美國聯(lián)邦政府已派員前往調(diào)查。

在 此次事件發(fā)生之前，美國特斯拉公司也發(fā)生了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)致人死亡事故，事故導(dǎo)致特斯拉對自動(dòng)駕駛進(jìn)行大規(guī)模升級，并且拋棄了過去的視覺識別系統(tǒng)開發(fā)伙伴。

測試過程屢遭不順 曾被吐槽不會(huì)開車

2016年，Uber開始在舊金山市區(qū)試運(yùn)行自動(dòng)駕駛出租車，但沒過多久便發(fā)生了闖紅燈事件。

或許是因?yàn)檩爡^(qū)加州交管部門要求其必須進(jìn)行相應(yīng)登記，這一次的測試并未持續(xù)很長時(shí)間，很快，Uber將相應(yīng)車輛的測試地轉(zhuǎn)移到了法規(guī)相對寬松的亞利桑那州。亞利桑那州州長還曾在社交媒體上發(fā)文，表示亞利桑那州歡迎 Uber自動(dòng)駕駛車的到來。

然而在2017年年初，就有媒體曝出，針對自駕車的內(nèi)部報(bào)告結(jié)果并不理想。這份報(bào)告覆蓋 Uber上路測試的 3 個(gè)地區(qū)，加州舊金山、賓夕法尼亞州匹茲堡，以及亞利桑那州。從獲取的測試報(bào)告看，Uber自駕車需要車上的司機(jī)頻繁幫忙，處理包括急剎車、闖紅燈，甚至是將車輛控制權(quán)歸還給司機(jī)等緊急情況。

最嚴(yán)重的情況下，Uber自駕車平均下來自主行駛約 1 公里就需要一次人工干預(yù)，每行駛約 3.2 公里就會(huì)出現(xiàn)急剎車等不穩(wěn)定的表現(xiàn)。

有網(wǎng)友甚至吐槽，這樣的報(bào)告內(nèi)容就是用事實(shí)證明了，Uber自駕車其實(shí)根本不會(huì)開車。

曾尋求與特斯拉合作無人駕駛遭拒

2017年，《財(cái)富》雜志執(zhí)行主編亞當(dāng)·拉辛斯基曾主筆撰寫了有關(guān)Uber公司的相關(guān)書籍。書中提到，時(shí)任Uber公司 CEO 崔維斯·卡蘭尼克曾致電特斯拉CEO伊隆·馬斯克尋求無人自動(dòng)駕駛車研發(fā)的合作。

但據(jù)說馬斯克并未同意卡蘭尼克的合作建議，甚至建議他放棄研發(fā)自動(dòng)駕駛車的想法，認(rèn)為 Uber和特斯拉兩家公司應(yīng)該在各自領(lǐng)域里繼續(xù)深入。

當(dāng)然，事實(shí)證明，在這場大佬之間的對話中，馬斯克顯然沒有掏心窩子。自動(dòng)駕駛(Autopilot)功能目前已成為特斯拉新能源車的一大賣點(diǎn)，不過，在應(yīng)對自動(dòng)駕駛穩(wěn)定性的問題上，不論是馬斯克還是Uber現(xiàn)任CEO達(dá)拉·科斯羅薩西恐怕都還得頭疼一陣了。