高速公路長途駕駛的情況是很常見的，比如一些物流企業(yè)的貨運(yùn)車輛，或是一些長途自駕游，還有就是過年回家等，有時(shí)候在高速公路上行駛的時(shí)間很長，為了不疲勞駕駛，很多司機(jī)選擇在服務(wù)區(qū)停車休息。

      但是，我們也常聽到，一些司機(jī)在服務(wù)區(qū)睡了一覺或者住宿一晚，到后來出高速時(shí)被罰了款，這就是所謂的高速公路“超時(shí)費(fèi)”。 高速公路超時(shí)費(fèi)是指車輛在高速公路網(wǎng)內(nèi)超過24小時(shí)，路段內(nèi)（同一條高速線路）超過12小時(shí)，均要繳納“超時(shí)費(fèi)”，這是為了打擊駕駛員逃費(fèi)所制定的懲罰性措施。

      在國內(nèi)高速公路上有“限時(shí)”的概念，高速出入口之間里程除以最低限速（60公里/小時(shí)）為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，這項(xiàng)規(guī)定主要是提高高速公路的使用效率，打擊偷逃通行費(fèi)行為。

     據(jù)悉，此前，有些司機(jī)為偷逃高速通行費(fèi)，一度出現(xiàn)過駕駛員暗地里換卡的情況：即相對(duì)方向的兩輛車相互配合，在運(yùn)輸中途或服務(wù)區(qū)內(nèi)相互交換通行卡、更換假車牌，偷逃高速公路通行費(fèi)。

    2004年國務(wù)院頒布的《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》第三十三條規(guī)定：收費(fèi)公路經(jīng)營管理者對(duì)依法應(yīng)當(dāng)交納而拒交、逃交、少交車輛通行費(fèi)的車輛，有權(quán)拒絕其通行，并要求其補(bǔ)交應(yīng)交納的車輛通行費(fèi)。

      對(duì)此，大多數(shù)省份也都在收費(fèi)公路管理文件中做了類似規(guī)定，以打擊偷逃通行費(fèi)。其中《浙江省收費(fèi)公路管理辦法》，對(duì)調(diào)換通行憑證、使用偽造通行憑證、沖卡以及無法識(shí)別駛?cè)胝净蛘咴诟咚俟吠皇召M(fèi)站進(jìn)出的車輛，收費(fèi)公路經(jīng)營管理者可以以本省路網(wǎng)內(nèi)距離本收費(fèi)站最遠(yuǎn)里程的另一收費(fèi)站作為駛?cè)胝荆?jì)收車輛通行費(fèi)。

      為了避免疲勞駕駛，駕駛?cè)嗽诜?wù)區(qū)休息是十分必要的。很多車主也會(huì)因?yàn)檫^度疲勞，而在服務(wù)區(qū)長時(shí)間休息，這些都是可以理解的。車主只要保留好服務(wù)區(qū)住宿的發(fā)票或其他證明，收費(fèi)站工作人員不會(huì)跟駕駛?cè)硕嗍召M(fèi)用。另外行車途中出現(xiàn)故障，也要保留相關(guān)的維修記錄。值得一提的是，國內(nèi)有些省份，如江蘇等，暫無相關(guān)高速超時(shí)費(fèi)的規(guī)定。但如果行駛時(shí)間超過了正常的范圍，也需要司機(jī)在出口處向收費(fèi)員提供相關(guān)的票據(jù)證明。

      高速“超時(shí)費(fèi)”在各省份收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一，比如，安徽高速超時(shí)費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：在高速公路上行駛時(shí)間超過48小時(shí)的車輛，按網(wǎng)內(nèi)最遠(yuǎn)距離收費(fèi)站到本收費(fèi)站收取通行費(fèi)。陜西省高速超時(shí)費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：如果車輛從進(jìn)口收費(fèi)站到出口收費(fèi)站之間的時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了正常所需時(shí)間，但又無法解釋或證明正當(dāng)原因，就要按照本省路網(wǎng)內(nèi)距離本收費(fèi)站最遠(yuǎn)里程的另一收費(fèi)站作為駛?cè)胝荆p倍繳納通行費(fèi)。