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吉利“出海”東南亞，這一舉動竟挽救了馬來西亞“一汽” 網友：不愧是吉利

來源:子悅學車網作者:admin

2019-12-22 11:48

馬哈蒂爾怎么也想不到，自己一手創立的寶騰汽車，這個暢銷東南亞甚至收購了英國傳統豪華跑車品牌路特斯的汽車品牌，有一天會被吉利收購。從現在的結果來看，這也許是當時最好的選擇。

12月4日上午，2020亞太經合組織（APEC）會議啟動儀式在馬來西亞賽城舉行。這是時隔22年馬來西亞再次擔任APEC東道主，同時也宣布了馬來西亞民族汽車品牌——寶騰X70將成為APEC官方指定用車。
消息一出，引得馬來西亞群眾歡呼雀躍，紛紛表示寶騰汽車帶著曾經的榮耀又回來了。

作為馬來西亞民族汽車品牌，也是馬來西亞唯一的自主汽車品牌，寶騰的地位不亞于“一汽”在中國的地位。1983年，在“工業強國夢”領導人、馬來西亞總理馬哈蒂爾的帶領下，寶騰汽車公司正式成立，主要經營汽車、汽車零件，后來歷經私有化改革。
中國一汽始于1953年，現已成為年產銷300萬輛級的國有大型汽車企業集團，是中國汽車行業中最具實力的汽車公司之一。然而，馬來西亞的“一汽”——寶騰汽車，這些年的發展卻是浮浮沉沉，一言難盡。

1985年7月9日，寶騰的第一款車型——Proton Saga發布，在馬來西亞反響極佳。隨后，Proton Saga便以新加坡為開端，逐漸打開海外市場。1986年，僅僅只是一年的時間，寶騰已經在孟加拉國、文萊、新西蘭、馬耳他和斯里蘭卡生產并銷售了超過5萬輛Proton Saga。趁著勢頭良好，寶騰一路高歌猛進，登陸英國市場，甚至在1996年收購了英國傳統豪華跑車品牌路特斯。

然而好景不長，由于經營不善、技術更迭較慢、產能過剩等問題的出現，寶騰逐漸走向沒落。
2012年1月16日，寶騰汽車不得已以人民幣19.43億元出售給馬來西亞最大的民營企業DRB-HICOM集團。
作為馬來西亞十大富豪中僅有的兩位馬來人，新掌門人薩義德對寶騰汽車的未來既憧憬又焦慮：他希望寶騰在他手中重回巔峰，然而現實并不如人意，這一時間點的寶騰幾乎跌入了歷史發展谷底，市場份額一再縮減。

薩義德明白，寶騰以往依靠引進改裝日系品牌老舊車型的發展思路已經被市場淘汰，必須找到在技術與研發生產平臺上能夠幫助企業的人。
在不斷的接觸后，來自中國的吉利讓薩義德很感興趣。彼時的吉利，已完成了對沃爾沃的收購，正在以驚人的速度，在世界舞臺上大放光彩。這對于困境中的寶騰來說，無疑是救命稻草般的存在。

2017 年 6月 23 日吉利控股集團公布消息稱，收購寶騰汽車 49.9% 股份及豪華跑車品牌路特斯51%股份，吉利控股成為寶騰汽車最大股東方。至此，寶騰終于迎來了“第二春”。

在與寶騰的協同發展中，吉利汽車實現了中國車企產品、技術、管理輸出的突破。2018 年，寶騰的經營局面逐漸起色，到2019年4月，曾經的馬來西亞汽車工業的驕傲——寶騰汽車，37個月來首次重返本地新車銷量排行榜亞軍位置。（寶騰本地化下線和馬來西亞“一汽”）

商海幾度沉浮，幸得遇見吉利，選擇這樣一個實力雄厚的合作伙伴，或許在未來很長時間內都將是寶騰慶幸自己做對的一件事。

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