汽車快速發(fā)展給人們出行帶來了便利，隨著時(shí)間推移，人們對汽車的需求已經(jīng)不僅僅限于移動(dòng)代步的訴求。低碳出行和節(jié)能減排政策日趨嚴(yán)苛，傳統(tǒng)燃油車向新能源車過渡是大勢所趨；另一層面上，當(dāng)下消費(fèi)者在購買汽車的時(shí)候除了一貫注重的“三大件”之外，配置智能化程度越發(fā)被重視，甚至有人將智能配置看作汽車的“第四大件”，足見其重要性。

　　汽車智能化不可避免按需合理配置為宜

　　不管從環(huán)境角度、個(gè)人使用便利性角度、還是安全角度，時(shí)下汽車發(fā)展的電氣化、智能化已經(jīng)不可避免，越來越多的汽車品牌開始在自家產(chǎn)品上添加智能配置。由此出現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象：新能源汽車與智能配置結(jié)合得越來越緊密，可預(yù)測這會(huì)是未來汽車的發(fā)展方向之一。

　　何謂汽車智能化？說白了就是通過以普通汽車為載體輔以傳感技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)、AI技術(shù)以及一些駕駛輔助系統(tǒng)等，在人-車-路之間搭建起信息交換平臺(tái)，使得車輛本身具備如人一樣感知道路環(huán)境的能力，當(dāng)然，人和車之間也可以進(jìn)行互動(dòng)。

　　在筆者看來，汽車的智能配置一定要根據(jù)品牌、車型定位等需求合理匹配，才能讓汽車更好服務(wù)于移動(dòng)出行，其價(jià)值才能最大程度發(fā)揮出來。如很多購買蘋果手機(jī)的消費(fèi)者并不了解其中的智能功能而跟風(fēng)盲目購買，不僅增加自身的消費(fèi)成本，對廠家技術(shù)資源也是一種浪費(fèi)。

　　但是作為一個(gè)豪華汽車品牌，WEY對智能化有著自己見解和發(fā)展節(jié)奏。

　　WEY品牌已找準(zhǔn)智能化發(fā)展的節(jié)奏

　　經(jīng)過兩年時(shí)間發(fā)展與積累，WEY品牌已經(jīng)完成了由“中國豪華SUV開創(chuàng)者”到“中國豪華SUV的領(lǐng)導(dǎo)者”的轉(zhuǎn)變。2018年，WEY品牌在前九個(gè)月便達(dá)成銷量沖破十萬輛大關(guān)的成績，夯實(shí)了中國豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者地位，目前累計(jì)已收獲超過20萬車主的擁戴。眾所周知，豪華汽車品牌往往更專注智能科技的發(fā)展，WEY在這方面也有不錯(cuò)的積淀。

　　在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，長城自2013年開始參加《中國智能車未來挑戰(zhàn)賽》連續(xù)多年包攬冠亞軍，就是得益于智能技術(shù)的保障。長城的智能網(wǎng)聯(lián)整車綜合試驗(yàn)場已經(jīng)投入使用，可應(yīng)用200多種場景，能夠模擬城市、城郊交通工況；同時(shí)具備與博世、百度等智能配置供應(yīng)商進(jìn)行聯(lián)合智能技術(shù)的創(chuàng)新，為未來成為智能豪華領(lǐng)導(dǎo)者鋪路。

　　為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，長城在歐洲、北美、日本等汽車工業(yè)強(qiáng)國(地區(qū))均擁有研發(fā)中心，將持續(xù)多方投入用于安全研發(fā)、新能源、無人駕駛、智能互聯(lián)等項(xiàng)目中，最終獲得全球領(lǐng)先的優(yōu)勢。特別是在智能駕駛越發(fā)成為主流的背景下，WEY具備核心技術(shù)優(yōu)勢，WEY-X車型已達(dá)到L5級(jí)智能駕駛級(jí)別，這點(diǎn)不愧于智能豪華品牌的稱謂。

　　而在今年，WEY又陸續(xù)推出了其首款插電混動(dòng)豪華SUV WEY P8和首款智能SUV VV6，除了將WEY品牌產(chǎn)品矩陣進(jìn)一步完善之外，在智能豪華和智能安全方面也逐步樹立起自己的風(fēng)格。而在近期的廣州車展上，P8 GT的出現(xiàn)又將WEY的智能化戰(zhàn)略升級(jí)到更高階段。

　　搭載“金獎(jiǎng)心臟” P8 GT是WEY智能豪華可感知的主角

　　在筆者看來，基于WEY品牌目前的產(chǎn)品布局，相比VV6，P8 GT代表了另一個(gè)維度的智能化。

　　安全理念一直是WEY品牌立足點(diǎn)之一，當(dāng)然安全配置也在朝智能化發(fā)展。除開WEY品牌全系標(biāo)準(zhǔn)的Collie智慧安全系統(tǒng)和“3DP”安全設(shè)計(jì)理念，WEY在新能源汽車特有的安全方面也頗有建樹，比如P8在上市前的最嚴(yán)美規(guī)80km/h尾碰測試中，后置電池組安然無恙，其測試標(biāo)準(zhǔn)參考了美國聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車法規(guī)FMVSS301和FMVSS305的要求實(shí)施，完全滿足北美法規(guī)。

　　而P8 GT作為P8的衍生車型——全球首款GT混動(dòng)車型，安全配置多方升級(jí)。P8 GT車輛前部配備了精密雷達(dá)探測器，連自行車都可以精準(zhǔn)識(shí)別；其安全制動(dòng)距離也只有34.11米；加上采用了“電位均衡+絕緣監(jiān)測+主動(dòng)放電+被動(dòng)放電+高壓互鎖”的高壓安全設(shè)計(jì)，從碰撞安全到用電安全，P8 GT都考慮相當(dāng)周全。

　　安全另外一個(gè)層面上，其豪華性也需要一定的智能配置作鋪墊，P8 GT具備智能人臉識(shí)別和聲紋識(shí)別技術(shù)，也就是說車主錄入相關(guān)信息之后就可取得車主“專屬特權(quán)”，P8 GT會(huì)“自覺監(jiān)督”車主是否存在疲勞駕駛等危險(xiǎn)因素，通俗點(diǎn)講P8 GT能夠監(jiān)測車主開車時(shí)的一舉一動(dòng)，這很利于駕駛的安全和便利。目前這兩項(xiàng)技術(shù)在很多合資豪華品牌的量產(chǎn)車上還看不到，P8 GT卻搶先一步。

　　P8 GT作為P8的升級(jí)版本，同樣搭載Pi4混合動(dòng)力系統(tǒng)。Pi4是P8 GT操控舒適的基礎(chǔ)，其能夠?qū)崿F(xiàn)前后軸的完全解耦和前后橋扭矩任意調(diào)配，從而在前驅(qū)、后驅(qū)及四驅(qū)三種形式功能中轉(zhuǎn)換，除開原本的運(yùn)動(dòng)性，還具備相當(dāng)?shù)脑秸闲阅堋Ｍ瑫r(shí)，P8 GT智能四驅(qū)系統(tǒng)更成就了“5+3”駕駛模式，加上ESP分軸控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)其良好的操控性。有這么厲害么？當(dāng)然，Pi4混合動(dòng)力系統(tǒng)還獲得了“中國心”2018年度新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)評選的金獎(jiǎng)。

　　P8 GT搭載著國內(nèi)首創(chuàng)的“2檔變速器”，不僅帶來平順的駕駛感受，能量轉(zhuǎn)換效率也得以提升，加上P8 GT的能量回收由RBS變成了CRBS，使得整車能量回收利用率高達(dá)65%，綜合工況百公里油耗只有1.6L，純電續(xù)航里程達(dá)到70公里。從多個(gè)角度看，由智能混動(dòng)科技帶來的進(jìn)步在P8 GT上顯而易見。

　　關(guān)于P8 GT整車品質(zhì)，或許能從前輩P8身上找到答案，在2018中國新能源汽車大賽上，P8一舉拿下綜合冠軍和全場最佳制動(dòng)兩項(xiàng)殊榮，成為賽場上絕對焦點(diǎn)車型；而在整車設(shè)計(jì)方面P8也獲得了第三屆中國優(yōu)秀工業(yè)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)，加上P8獲得的新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)金獎(jiǎng)。從設(shè)計(jì)、動(dòng)力系統(tǒng)到安全，P8實(shí)力了得的同時(shí)更顯P8 GT的“肌肉”。

　　寫在最后

　　如今，WEY品牌已經(jīng)成立兩周年，兩年時(shí)間里WEY在中式豪車的路上屢創(chuàng)奇跡，可以說完成了中國豪華SUV開創(chuàng)者向領(lǐng)導(dǎo)者的轉(zhuǎn)變。從中型SUV到緊湊級(jí)SUV、再到智能豪華SUV和豪華新能源SUV均有分布，VV7、VV5、VV6、P8等車型已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了覆蓋。而今隨著智能化車型升級(jí)，P8 GT使得WEY品牌智能化調(diào)性進(jìn)一步夯實(shí)，在市場維度上必然會(huì)促進(jìn)旗下車型銷量的走高，爭取更多消費(fèi)者青睞、認(rèn)可。

　　其實(shí)能夠看出來，WEY品牌作為中國豪華SUV的領(lǐng)導(dǎo)者，對自身未來發(fā)展方向了然于胸。在傳統(tǒng)汽車向智能化進(jìn)化的過程中，誰先占領(lǐng)AI技術(shù)的制高點(diǎn)、誰致勝的可能性就更大，無論從功能完善角度還是品牌調(diào)性鞏固的角度，無疑都是WEY品牌要重點(diǎn)關(guān)注的?？v向來看，智能化是WEY品牌發(fā)展過程的進(jìn)階模式；橫向來看，智能化是立足于汽車市場的必備手段，如果“可感知的豪華”沒有“智能”加入，何來豪華？