越野車向來是市場上較為另類的存在，不會爛大街，但也絕不缺忠實的擁躉，縱觀國內(nèi)越野市場，哈弗H9和福特撼路者算是新起之秀了，而豐田普拉多則是成名已久，新舊市場的交替帶來的是車型的實力碰撞，究竟三款車型在越野上相比孰強孰弱？到底誰更適合闖蕩如今的越野江湖呢？

野性難馴，動力見真章

      哈弗H9和豐田普拉多同為中大型SUV，在具體的動力配置上，普拉多3.5L的發(fā)動機，最大功率可達206kW，最大馬力280Ps，而對比撼路者的2.0T發(fā)動機，最大功率185kw，最大馬力252Ps，可以說是有著一定的優(yōu)勢。不過哈弗H9采用的是2.0T+8AT的組合，相對來說平順性表現(xiàn)更好。

 

      不過要知道普拉多和哈弗H9之間的對比存在著一個價格與配置的細節(jié)，那就是普拉多作為越野車中的老牌戰(zhàn)將，售價幾乎是哈弗H9的兩倍，這種價格差距首先就嚇人一跳，而在具體的動力配置的對比上自然不能是兩款車的頂配對頂配，畢竟價格不可同日而語。

 

       再看售價相差不多的撼路者和哈弗H9。二者同是搭載了2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，而哈弗H9的雙流道汽油發(fā)動機的最大輸出功率要高于撼路者，達到了185kw，最大馬力252Ps，對比撼路者最大功率180kW最大馬力245Ps的數(shù)據(jù)，低速高扭優(yōu)勢明顯，起步加速性也更勝一籌。

 

      簡單的數(shù)據(jù)對比透析到背后的越野性能，最直觀的就是普拉多的動力仍然占據(jù)著優(yōu)勢，不過價格的劣勢也是相當(dāng)?shù)拿黠@。而哈弗H9則是價格與動力對比較為均衡，而撼路者，實際價格要比哈弗H9略高一些的，但動力卻略遜一籌。

      變速箱方面，普拉多與撼路者雙雙配備6擋手自一體變速箱，在換擋平順性和燃油經(jīng)濟性方面稍遜于哈弗H9的采埃孚(ZF)公司原裝進口8HP系列8速手自一體變速器。

 

    其中，撼路者對于駕駛員意圖的判斷較為從容，幾乎不會因過于靈敏的油門而頻繁換擋，不過急加速的時候降檔會感到不夠徹底。

 

     哈弗H9的智慧表現(xiàn)在2.0T高功率汽柴油動力+采埃孚8AT變速箱的全新動力總成，這無疑為哈弗H9帶來了更強勁的動力、更平順的換擋加速以及更高的燃油經(jīng)濟性。

 

       當(dāng)車輛需要再加速時，深踩油門踏板，此時采埃孚8AT變速箱會連降數(shù)擋來幫助駕駛者完成再加速動作。而除了深踩油門的動作以外，以8擋80km/h時速行進時，右腳僅需輕點油門踏板，變速箱就會馬上降至7擋，非常聰明。

 

       越野車不可不看底盤調(diào)教，普拉多、撼路者和哈弗H9不約而同地采用了前雙叉臂后整體橋式懸架，三者的前輪制動器類型也同為通風(fēng)盤式。而三款車的不同點在于驅(qū)動方式的差異：普拉多采用了分時四驅(qū)的驅(qū)動方式，哈弗H9為適時四驅(qū)，撼路者為全時四驅(qū)，驅(qū)動性能優(yōu)良與否被直觀地反映出來，相對來說哈弗H9的驅(qū)動系統(tǒng)既有駕駛樂趣又不失智能調(diào)換，可以說是比較"野性"了。

 

     值得一提的是，哈弗H9還配備了博格華納雙速TOD智能四驅(qū)和伊頓后橋電子限滑差速鎖，這兩項配置使哈弗H9比普通四驅(qū)車輛具有更好的操控性及行駛穩(wěn)定性，脫困性能更加強大。同時哈弗H9的底盤高度較高，而且非承載式車身結(jié)構(gòu)被針對底盤操控性與舒適性進行過重新調(diào)校，駕駛舒適性也要更高，但就這一方面，普拉多和撼路者還存在著不少改進空間。

硬漢本色，野是由外而內(nèi)

     除了越野性能，對于越野車來說，消費者對于其外型和內(nèi)飾的期望值可絲毫不低于動力和底盤，因為汽車同樣需要遵循"細節(jié)決定成敗"的理念，否則將難以在同級市場中長久立足。

 

      普拉多的外型在2013款之后就鮮有明顯改動，五道杠格柵造型和"大眼泡"豹式大燈組造型具有很高的辨識度，同時，普拉多作為一款上市已久的越野車型，其外形設(shè)計元素被后來者借鑒的案例也不少，可以說是外觀造型較為成功的一款越野車。

 

    普拉多的遠光燈采用鹵素光源，主要是為了照顧到野外駕駛，LED近光燈和日行燈則可兼顧城市和郊外等多種場景。

 

    霧燈區(qū)域沒有做過多修飾，造型相對單調(diào)一些，不過整車前部整體性得到了提高。

 

     若論發(fā)動機蓋上的線條誰最漂亮，非撼路者莫屬，棱次分明的四條線增加了這一大塊區(qū)域的層級感，設(shè)計越發(fā)精致。

 

     即使是常見的六邊形中等面積進氣格柵，撼路者也能玩出特色，三條鍍鉻杠將格柵分為上下三部分，中間鑲上福特車標(biāo)，兩端與大燈相連，雖傳統(tǒng)但不落后。

 

    整個霧燈部分與下顎相連，保險杠部分整體感雖有所下降，但視覺效果卻得到了增強。

 

    而哈弗H9擁有高端硬派越野車的外形，整體設(shè)計風(fēng)格偏于典雅硬朗。

 

    不論是孔武有力的整體造型還是外擴式輪拱設(shè)計細節(jié)都賦予了整車一種蓄勢待發(fā)、高大威猛的氣勢。

 

    前杠設(shè)計與整個前臉其他部分更顯融洽，霧燈區(qū)域的線條勾勒巧妙，

 

    這種設(shè)計為哈弗H9的前臉增添了不少肌肉感。

 

    內(nèi)飾方面，普拉多增加了棕色的真皮材質(zhì)，內(nèi)飾豪華感油然而生，車內(nèi)整體空間足夠?qū)挸ǎ笈拧ξ锵淇臻g均十分寬敞。

 

    中控臺方面，雙炮筒式機械液晶組合儀表盤看上去十分霸氣，

 

   多媒體部分也做了細微的升級，不過操作界面還是有待提升。

 

    設(shè)計簡約、思路明確向來是美系車內(nèi)飾的共同特點，撼路者不僅做到了這一點。

 

    在用料方面也比較考究，中控面板采用仿皮革軟質(zhì)材料覆蓋，縫線紋路細致如轎車，儀表盤的造型也非常時尚。

 

 

 

    美中不足在于方向盤材質(zhì)為塑料且不支持前后調(diào)節(jié)，座椅材質(zhì)為織物，乘坐體驗不及真皮座椅。

 

    相對于撼路者的美中不足，哈弗H9的內(nèi)飾就顯得比較完美了。哈弗H9內(nèi)飾材質(zhì)誠意滿滿，真皮座椅加真皮方向盤大幅提升了越野車的駕駛舒適性，寬敞動感環(huán)繞式座艙同樣能夠提升乘坐體驗。

 

 

 

 

     4+1豪華商務(wù)座椅布局屬于越級內(nèi)飾，不過對哈弗H9這樣的越野車來說駕馭起不同場景來同樣輕松，中排座椅H點可后移5厘米，座墊可加長5厘米，這樣一來就能夠提供更好的腿部支撐。

總結(jié)

     哈弗H9、福特撼路者、豐田普拉多三款越野SUV的實力差距細微，霸氣外露的身形和威震四方的動力是它們最大的共同點，三款車在外觀設(shè)計、內(nèi)部配置、動力總成及底盤調(diào)教等方面均展現(xiàn)出了自己的實力與特色。我們也能看到，哈弗H9最終以其可適應(yīng)多場景的內(nèi)飾設(shè)計、野性十足的外觀、專業(yè)的SUV動力搭配方案勝出，而且哈弗H9的車型平均售價是最低的一款，性價比之高不言而喻了。