今年是騰訊自動(dòng)駕駛的產(chǎn)品化元年，將會(huì)重點(diǎn)推進(jìn)L3產(chǎn)品的落地，并在L4、L5上做技術(shù)探索騰訊在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域擁有人工智能算法、高精度地圖、數(shù)據(jù)平臺(tái)、仿真系統(tǒng)四大核心能力優(yōu)勢(shì)。
　　5月14日上午，深圳市政府為騰訊頒發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試牌照，這意味著，騰訊自動(dòng)駕駛汽車可以在深圳市指定的路段進(jìn)行公開測(cè)試上路。
　　據(jù)介紹，騰訊自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室路側(cè)車是對(duì)長(zhǎng)城哈弗H7進(jìn)行的改裝，該系統(tǒng)的硬件配備1個(gè)Velodyne 64線、1個(gè)32線激光雷達(dá)，車身周圍裝有6個(gè)4線的激光雷達(dá)，另外車尾車頭分別加裝毫米波雷達(dá)，配備三個(gè)攝像頭。

　　從去年11月公開首次亮相之后，騰訊自動(dòng)駕駛方面一直沒有對(duì)外透露研發(fā)進(jìn)展。此次獲得智能網(wǎng)聯(lián)汽車路測(cè)牌照，意味著騰訊在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已經(jīng)從技術(shù)層面走向應(yīng)用層面，更為重要的是，騰訊在智慧出行大戰(zhàn)略中關(guān)鍵一棋將落子。
　　騰訊自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人蘇奎峰表示，今年是騰訊自動(dòng)駕駛的產(chǎn)品化元年，將會(huì)重點(diǎn)推進(jìn)L3產(chǎn)品的落地，并在L4、L5上做技術(shù)探索。目前騰訊自動(dòng)駕駛已經(jīng)和一些車企展開了合作溝通，未來(lái)盡早能在量產(chǎn)車上為車主提供服務(wù)。

　　據(jù)了解，此次深圳交管部門只發(fā)放了一張牌照，發(fā)放給了騰訊自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室。具體的測(cè)試路段會(huì)由政府部門勘測(cè)劃定后公布，測(cè)試路段確定后，騰訊自動(dòng)駕駛會(huì)按照政府劃定的路段進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試。
　　騰訊為何進(jìn)軍自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?
　　從技術(shù)發(fā)展維度來(lái)看，自動(dòng)駕駛是所有科技公司的必經(jīng)之路，同樣也是展現(xiàn)其AI技術(shù)能否落地的考量陣地。
　　從企業(yè)戰(zhàn)略來(lái)看，發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)，是騰訊智慧出行戰(zhàn)略布局中的重要一環(huán)，是“攻城戰(zhàn)”中的重要一棋。

　　2016年下半年騰訊就已經(jīng)成立了自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室， 蘇奎峰介紹說(shuō)，騰訊自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室以人工智能算法，高精度地圖，數(shù)據(jù)平臺(tái)和仿真系統(tǒng)這四大核心模塊互為支撐，構(gòu)建了穩(wěn)定可靠的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
　　在未來(lái)發(fā)展路線中，騰訊明確定位于“自動(dòng)駕駛系統(tǒng)完整的軟件與服務(wù)提供商”，通過(guò)構(gòu)建自動(dòng)駕駛的生態(tài)鏈，做好“連接器和零配件”，提供最有效的數(shù)字接口和工具箱。
　　在智慧出行領(lǐng)域，騰訊不僅僅是布局自動(dòng)駕駛，包括騰訊車聯(lián)、位置服務(wù)、地圖等領(lǐng)域都在通過(guò)多種模式逐步滲透。
　　蘇奎峰表示，自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室也召集了國(guó)內(nèi)外知名自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?qū)＜遥?60°環(huán)視、高精度地圖、點(diǎn)云信息處理與融合定位等前沿領(lǐng)域都做了嘗試和探索，同時(shí)承擔(dān)了騰訊在無(wú)人駕駛領(lǐng)域積累全套核心技術(shù)、牽引產(chǎn)學(xué)研合作的任務(wù)。
　　同日，騰訊公司與深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)、深圳市公安局交通警察局、深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心有限公司共同簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，四方將在推動(dòng)綜合交通大數(shù)據(jù)、自動(dòng)駕駛、公眾出行、信息服務(wù)等方面展開全面戰(zhàn)略合作，共同助推深圳市智慧交通建設(shè)。
　　2018年重點(diǎn)推進(jìn)L3產(chǎn)品的落地
　　通俗來(lái)說(shuō)，無(wú)人駕駛就是利用傳感器檢測(cè)周圍環(huán)境和自身狀態(tài)，經(jīng)過(guò)一定的決策規(guī)劃算法后，精確控制車輛的速度和轉(zhuǎn)向，在無(wú)人介入的情況下將車輛安全到達(dá)目的地。
　　反過(guò)來(lái)講，怎樣才能實(shí)現(xiàn)精確的感知、定位、決策和控制?拼的是傳感器、高精地圖和算法的協(xié)同效應(yīng)。
　　那么，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，騰訊在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的核心優(yōu)勢(shì)有哪些?
　　蘇奎峰認(rèn)為，騰訊在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域擁有人工智能算法、高精度地圖、數(shù)據(jù)平臺(tái)、仿真系統(tǒng)四大核心能力優(yōu)勢(shì)。
　　首先，騰訊極力打通算法開發(fā)、數(shù)據(jù)標(biāo)注、后臺(tái)訓(xùn)練、應(yīng)用移植的完整鏈條，將人工智能賦能于自動(dòng)駕駛;其次、通過(guò)研發(fā)覆蓋多城市、多路段的高精地圖，保障自動(dòng)駕駛的準(zhǔn)確和安全;第三，騰訊云的海量存儲(chǔ)空間與運(yùn)算資源，為自動(dòng)駕駛提供數(shù)據(jù)支持;第四，虛實(shí)一體的3D仿真、閉環(huán)仿真系統(tǒng)，可基于現(xiàn)場(chǎng)采集圖像生成各種典型道路場(chǎng)景。
　　從騰訊內(nèi)部構(gòu)架來(lái)看，自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室具有天生優(yōu)勢(shì)。自動(dòng)駕駛隸屬于MIG(騰訊移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)事業(yè)群)，和騰訊車聯(lián)、騰訊位置服務(wù)、騰訊地圖同屬一個(gè)業(yè)務(wù)平臺(tái)，這也就意味著，騰訊自動(dòng)駕駛也會(huì)在內(nèi)部打通各個(gè)業(yè)務(wù)模塊，與合作伙伴形成更豐富、更深入的合作模式。不僅如此，騰訊自動(dòng)駕駛還會(huì)整合包括騰訊云、騰訊安全、大數(shù)據(jù)、人工智能等騰訊平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)資源。
　　此外，騰訊擁有高精地圖獨(dú)立采集、制作、運(yùn)營(yíng)的完整資質(zhì)，而且騰訊的高精地圖隸屬于騰訊自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室，實(shí)驗(yàn)室會(huì)主導(dǎo)高精度地圖的測(cè)試、開發(fā)、服務(wù)。
　　蘇奎峰透露，今年將完成國(guó)內(nèi)重點(diǎn)城市和主干網(wǎng)絡(luò)的20萬(wàn)公里封閉道路矢量地圖制作，2019年計(jì)劃實(shí)現(xiàn)全路網(wǎng)20萬(wàn)公里覆蓋。（騰訊汽車 傲敦）